为什么桥梁要建这么高呢? 我们现在看到的是,花江峡谷大桥的最高塔,花江峡谷大桥从桥面到水面的高度,是625米。比目前的世界第一高桥,北盘江第一桥高出了60米。为什么桥梁要建这么高呢?对于悬索桥来说,主塔是撑起整体结构的两个晾衣杆,是支撑主缆绳的重要构件。塔桥越低,索缆承受的张力就越大,太矮容易导致索缆断裂,工程师们不得不花费更多的成本铸造更粗,承重更强的索缆。花江峡谷大桥的主索缆,一根自重就达到了9331吨,而他要把整个大桥给他绷起来,单根所承受的力就达到了4万多吨。这个临时施工的通道,又被称为猫道,看上去只有两层钢丝网,其实上面甚至可以承载载重卡车,他们是怎么架设上去的呢?如果你也对这些桥梁知识感兴趣,那我推荐你去凤凰创壹的100VR网站上,有更多桥涵工程相关的课程,比如这个桥涵检测专业,钢筋拉伸实验,让你对大桥结构和强度有一个清晰的认识,点击左下角小程序抢先体验。主缆是怎么架设到桥上的呢,原来一开始它被分散成单根的索股,索头连接着猫道上方架设好的牵引钢绳,再借助对岸的卷扬机牵引索股,慢慢通过滑轮到达对岸,就这样穿针引线,用细的钢绳牵引粗的钢绳过江,再用粗的钢绳牵引更粗的钢绳,他的强度、韧性和防水耐腐蚀性等指标,都非常考验工业制造的能力。#凤凰创壹 #100VR #桥梁 #涵洞 #工程
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北盘江大桥通常指北盘江第一桥(原称尼珠河大桥),它是世界上桥面离地最高的桥梁,也是中国基建的杰出代表之一。 核心亮点 世界之最 桥面高度:565米(相当于200层楼高),打破吉尼斯世界纪录。 位置:横跨云南宣威与贵州水城交界的尼珠河大峡谷。 工程数据 类型:钢桁梁斜拉桥 全长:1341.4米 主跨:720米 通车时间:2016年12月29日 地理意义 连通杭瑞高速(G56)云南与贵州段,将两地行车时间从5小时缩短至1小时。 解决乌蒙山区交通隔绝问题,助力脱贫攻坚。 技术难点与突破 地质挑战: 桥址位于喀斯特地貌区,溶洞、裂隙遍布,桥墩需避开地下暗河,最深桩基达102米。 抗风设计: 峡谷风力强劲,桥梁采用流线型桁架结构,可抵御12级大风。 施工创新: 运用无人机牵引先导索、BIM技术模拟安装,减少高空作业风险。 旅游与景观 最佳观景点: 云南侧:普立乡观景台(俯瞰大桥全貌) 贵州侧:都格镇观景台(拍摄日出云海) 特色体验: 云雾缭绕时,大桥宛如"天空之桥",冬季常出现冰凌奇观。 其他北盘江大桥 北盘江流域桥梁众多,较知名的还有: 沪昆高铁北盘江特大桥(世界最大跨度高铁拱桥) 水柏铁路北盘江大桥(钢管混凝土拱桥代表作) 关兴公路北盘江大桥(早期峡谷大桥,高366米) 小知识 大桥建设历时4年,总投资10.28亿元。 因横跨尼珠河,早期称"尼珠河大桥",后正式命名为"北盘江第一桥"。
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