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德云社前大师兄闫云达谈及早年德云相声联盟旧事时直言,当年郭德纲发起成立联盟,业内响应者寥寥,唯有挚友社(高兴社)班主张伯鑫为人忠厚,出于信任带队加入。闫云达认为,联盟的真实用意并非整合行业,而是只为招揽孙越一人;当年加盟的成员中,如今仍留在德云社的仅有翟国强、刘吉吉,其余大多已离开。他进一步解释,郭德纲看重孙越,核心在于孙越是相声名家李文华的外孙,而李文华早年的搭档正是姜昆先生,这层家世与行业渊源,对德云社的班底与行业话语权意义重大。 这一观点在相声圈引发不小争议。支持者认为,孙越的捧哏功底、行业辈分与世家背景,是德云社当时急需的核心资源,联盟更像精准引援的载体,闫云达的说法点破了当年团队扩张的真实逻辑。反对者则觉得此说过于片面,联盟初衷包含抱团发展、扶持民间小剧场的行业诉求,孙越自身业务能力过硬、舞台适配性强,且与岳云鹏搭档后形成的舞台效果,远非单纯“家世背景”所能概括。此外,当年成员流失也与合作模式、发展理念差异相关,不能简单归因于“只为孙越”。 整体来看,闫云达的表述带有鲜明的个人视角与事后解读,既点出了孙越在联盟中的核心地位,也简化了当年行业合作、团队建设的复杂背景,是否认同,更多取决于对德云社早期发展逻辑与行业生态的不同理解。
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你有没有想过,家里交的电费,其实有一大半钱是白花的?这不是我信口开河,而是谷歌和特斯拉最近联手捅破的一个秘密。就在本周,这两个巨头拉着空调业老大开利、还有一堆能源技术公司,成立了一个名叫Utilize的新联盟。他们盯上的不是什么新能源,而是电网里那些被浪费掉的、藏在我们眼皮子底下的闲置容量。 大家想一想,现在的电网就像一条早晚高峰堵死、但平时却空空荡荡的高速公路。斯坦福大学有一项研究数据显示,大部分输电线路在绝大多数时间里,实际输送的电力还不到其承载能力的一半。换句话说,我们花大价钱修了一条八车道的高速,结果平时只开了两个车道,剩下的六个车道就这么闲着。 这意味着什么呢?意味着谷歌和特斯拉这次要做的,不是再铺新路,而是把那些闲置的车道给利用起来。这背后的逻辑其实很简单,因为AI数据中心的疯狂扩张,已经把电价推到了一个让巨头们都肉疼的高度。数据显示,到2035年,美国数据中心的用电需求要翻三倍。大家别忘了,谷歌、特斯拉自己就是吃电怪兽。如果不想办法把蛋糕做大、把成本摊薄,它们迟早要被高昂的电费反噬。所以,这个Utilize联盟的核心诉求就是,与其让所有人都去抢着建新电网,不如先把现有的存量空间盘活。有研究测算,如果干得好,未来十年能为美国消费者省下高达1800亿美元的电费。 那么这条逻辑链条传导到咱们A股,机会到底在哪?其实非常清晰,那就是“算电协同”和“电网数字化”已经从概念走向了急需落地的现实。既然要挖掘闲置容量,就需要对电网进行精细化、智能化的改造。谁在干这个活?就是那些做智能配电网、做虚拟电厂、做储能调频的企业。比如咱们看到的正泰电器,它在上海松江搞的虚拟电厂项目,本质上就是把分散的负荷聚合起来,充当电网的智能调度员。还有像国电南瑞、许继电气这样的龙头,它们是特高压和智能电网的基建设备主力,未来的电网升级改造,离不开它们提供的核心设备。另外,利用储能来削峰填谷也是关键一招,像特斯拉自己就在做储能生意,国内做储能变流器和系统的公司,比如阳光电源、固德威,同样处在这个需求爆发的风口上。 说到底,谷歌和特斯拉的这个联盟,其实给咱们提了个醒。过去我们总觉得缺电就得发电,这是一种典型的供给思维。但现在,随着AI和电气化时代的到来,真正的金矿可能不在于生产更多的能源。 #算电协同 #电网数字化 #许继电气 #国电南瑞 #阳光电源
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