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#摩托车 #闲聊 #九号真智能 #九号 #九号M5 别问我为什么在外面找了个充电桩充电,老家很多地方,小区建得比较早,那些充电桩要么就限制四安,要么就限制六安,我一个158安的电池,在那些东西上要充到猴年马月才能充满。而且我用的充电转换头是正规品牌的产品,充电器也是正规品牌的产品,充电的电流也是非常小的20安左右【和那些动辄50安100安起步的大炮来讲,算是比较慢了】所以不要担心有什么任何问题。 M5目前已经确定了,今年肯定会有一期改款,他肯定会把电机的功率提升到3500,然后再把控制器进行一些解锁,价格应该不会变化太大,但你可以用的非常非常舒服,因为这样意味着你只需要换一个电池就可以开的很舒服了。 那至于m5 200,那个车的原厂电池实在是生不逢时,在五六月份的时候9号那边是透露会有五系车型,未来都会有车充的支持。所以我当时是想m5 200,它应该是跟着这个车充一起出来的,因为它刚好也有锂电池的配置嘛,那实际情况就是并没有。他不仅没有,而且这个锂电池是72伏90安的,实际有6.6度电左右,但对比这个动辄二十千瓦的一个动力水平,实在是有点不够看。其实这个车相比老的m3还有9号过往的车型都是更重的情况下,它的这个风阻和它的耗电也会有很大的提升,那你给这个大小的电池其实是有点委屈了这么大辆车的。 咱们年初也会看到有很多新款的这个旗舰电摩,搭载了车规级快充。比如说像金箭零界ultra的88伏110安时,配上最高150安的超快车充,又或者蜂鸟他们的FC 280,在一辆车上实现了快慢充7000瓦的充电功率。我这两台车带有快充功能的同时,他们的电池实际容量大小也比9号的m5 200大得多。当然,我说问题归说问题,那辆车大的问题就在那个电池上,你像动力呀,还有整个车架以及它的刹车规格都是非常非常好的。就是电池方案,实在是不争气,而电动车最大的问题就是电池续航。 今年应该会有车充的方案,能够跟在m5 200上来玩更好的去服务这个1c快充的电池,但是价格应该是要个2千到3千左右了。 如果想买m5的话,你手头还有一个开的还算不错的车,那我建议你先等一等,等到改款的时候你再去购买。当然如果你动手能力强的话,你要买也一点问题没有,这辆车的底子就是非常适合折腾的,它也值得你去折腾。 如果更追求一步到位的话,那就直接买m5 200,然后看一下那个电池,你是需要还是不需要?
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