00:00 / 01:32
连播
清屏
智能
倍速
点赞8
坦赞铁路的重修,绝非只是“再修一遍”那么简单! 这条承载着中非深厚情谊的铁路,如今迎来了新的生机,背后隐藏着怎样的战略布局和利益角逐? 坦赞铁路,全长1,860公里,最初于1970年代由中国援建,连接赞比亚铜带和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港。然而,经过半个世纪的运营,铁路设施老化,运力大幅下降,亟需全面升级。近期,中国土木工程集团有限公司(CCECC)宣布将投资14亿美元,对坦赞铁路进行全面升级,包括投入10亿美元用于轨道修复,另外4亿美元用于采购32台新机车和762节货运车厢。 然而,这不仅仅是一次基础设施的升级,更是全球大国在非洲博弈的缩影。美国也在积极推进“罗比托走廊”项目,旨在通过安哥拉的罗比托港,将刚果民主共和国和赞比亚的矿产资源输送至西方市场。这一项目被视为对中国在非洲影响力的抗衡。 面对这样的竞争格局,中国对坦赞铁路的重修,显然具有深远的战略意义。通过提升铁路运输能力,中国不仅巩固了与非洲国家的合作关系,也确保了对关键矿产资源的稳定获取。这不仅是对历史友谊的延续,更是对未来合作的投资。 坦赞铁路的复兴,不仅关乎中非合作的深化,也反映了全球大国在非洲大陆日益激烈的竞争态势。在这场没有硝烟的博弈中,谁能真正为非洲的发展带来实质性的贡献,赢得当地民众的信任,才是最终的胜者。#坦赞铁路 #坦赞铁路建设 #地理知识 #坦桑尼亚 #赞比亚
00:00 / 00:07
连播
清屏
智能
倍速
点赞47
00:00 / 00:23
连播
清屏
智能
倍速
点赞79
00:00 / 03:45
连播
清屏
智能
倍速
点赞52
00:00 / 02:34
连播
清屏
智能
倍速
点赞26
00:00 / 01:15
连播
清屏
智能
倍速
点赞1769
00:00 / 02:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞189
Ricky-H2年前
#坦赞铁路 是一条贯通东非和中南非的交通大干线,是东非交通动脉。东起#坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西迄#赞比亚中部的卡皮里姆波希,全长1860.5公里(其中在坦桑尼亚境内长约960公里,赞比亚境内长约884公里)。1970年10月28日正式动工,  1975年6月7日全线铺通,同年10月23日全面建成并试运营。1976年7月14日正式移交给坦、赞两国政府。  2019年7月30日上午,"非洲之傲"旅游列车驶入本格拉铁路洛比托火车站,这趟列车15天前从印度洋沿岸的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发,沿途经过坦桑尼亚、赞比亚(坦赞铁路部分)、刚果(金)和安哥拉(本格拉铁路)四国,全程约4300公里,到达大西洋沿岸的港口城市洛比托。历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋,实现了非洲版“两洋铁路” 。沿线地形复杂,线路需跨越裂谷带。由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。为赞比亚、马拉维等内陆国家提供新的出海通道。 坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一,是中国土木工程集团有限公司的前身铁道部援外办公室代表我国政府组织、设计及建造的工程。 由当时坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发,以西南方向穿越坦桑尼亚,最后到达赞比亚首都卢萨卡以北的新卡皮里姆波希(New Kapiri Mposhi)。全长1,860公里,轨距为1,067毫米,可直接连接津巴布韦及南非的铁路。在达累斯萨拉姆港可转轨进入连接坦桑尼亚、肯尼亚和乌干达的系统(轨距为1,000毫米)。另外,在Kidatu正兴建转运站。 全线有桥梁320座,总延长为16,520米;隧道22座,总延长为8,898米;兴建车站93个;建设房屋总面积37.6万平方米。 未来有扩建至布隆迪和卢旺达的计划。
00:00 / 03:56
连播
清屏
智能
倍速
点赞10
00:00 / 01:02
连播
清屏
智能
倍速
点赞17
00:00 / 11:47
连播
清屏
智能
倍速
点赞23
00:00 / 01:21
连播
清屏
智能
倍速
点赞118
00:00 / 00:30
连播
清屏
智能
倍速
点赞1844