最新数据显示,伊朗当前通过霍尔木兹海峡出口的石油数量比战前还要多,而其他海湾产油国则陷入“事实上的封锁”。 据油轮追踪公司Kpler数据,自2月28日冲突爆发以来,已有七艘油轮在伊朗海岸装载原油,过去六天日均装载量达210万桶,高于伊朗2月每日200万桶的出口水平。其中至少两艘最近的装载作业在波斯湾以外海域完成。 与伊朗形成鲜明对比的是,沙特、伊拉克等海湾产油国纷纷减产并争相寻找绕行海峡的新航线。 伊朗伊斯兰革命卫队此前威胁袭击任何试图穿越海峡的船只,吓退了往来于全球与波斯湾之间的油轮——该地区约占全球石油产量的三分之一。 分析显示,穿越海峡的大部分伊朗石油由所谓的“影子舰队”运输。这些伊朗和俄罗斯使用的旧油轮常遭美国制裁,用于秘密运输原油。 丹麦集装箱巨头马士基目前仍有10艘船被困在波斯湾。马士基首席执行官表示,“即使达成停火协议,也至少需要一周到10天才能恢复正常运营。” 值得关注的是,伊朗石油源源不断的出口,让外界将目光投向该国关键的石油枢纽——哈尔克岛。该岛处理伊朗约90%的原油出口,储存容量约3000万桶,目前存有约1800万桶原油,相当于10-12天的出口量。 摩根大通指出,哈尔克岛常被视为关键弱点,但在现代冲突中却很少被直接攻击。直接打击将立即停止伊朗大部分原油出口,很可能引发针对地区能源基础设施的严重报复。从卡特到里根,再到两伊战争期间,美国历任领导人均未触碰该岛。 摩根大通警告,如果哈尔克岛瘫痪,伊朗将失去储存缓冲且缺乏替代出口方案,多达一半的产量(约150万桶/日)将面临风险。 目前全球市场尚未完全感受到短缺,因为冲突前发出的油轮仍在陆续抵达,但预计一周内可见的短缺可能开始显现。#正浩防务 #伊朗 #军事科普 #退役军人 #石油
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