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最近一汽合并零跑销量的事在投资圈炸了锅,一堆人追着问下一步双方会有什么进展,今天分享点不一样的信息。第一,合并销量≠并表。中汽协按照汽车集团统计口径计算销量,不是会计准则的合并报表。赛力斯当年也并入东风集团,不要拿财务逻辑硬套产业数据。第二,看懂零跑的股权合作,得看朱江明的大华发展路径。大华第二大股东变成中国移动后,直接进入通信商核心采购体系。大华和浙江高信成立的合资公司高华物联不掌握控股权,但成立不到半年就把产品带入了浙江高速路网。同样的逻辑,和斯泰兰蒂斯合作,零跑海外渠道快速突破,底盘开发吸收经验,技术话语权在自己手里。和一汽合作,不是技术采买,是供应链和商业体系的长期赋能。第三,零跑没有大公司病,朱江明就说,零跑刚过温饱线。这家公司会长期把自己当小公司,不抱技术话语权的虚名,不醉心参数和排名。打法很明确,技术上处处有零跑,竞争中处处无零跑。能大军团作战,也能化整为零打游击,一切以商业效率为核心。第四,大家真正该关注的是零跑这家企业的沉默期。从十周年到现在,零跑很久没大动作了。不是没动静,是在练内功。今年的D系列和A系列,重点不只是产品,是背后这家企业的技术特点,一颗芯片打通智舱智驾,电子电气架构从合到分带来的竞争力,智能辅助驾驶怎么进第一梯队。这些比关注销量合并有意思得多。#中国一汽#零跑#股权合作 #销量 #并表
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