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由马士基·麦金尼·穆勒零碳航运中心(MMMCZCS)对航运业进行的一项调查显示,44%的受访者表示,国际海事组织净零框架(NZF)的推迟对当前或计划中的投资产生了重大影响,特别是在船舶和替代燃料方面。 这项匿名调查共收到144名航运专业人士的回复,其中33%代表船东或租船人,其余则来自物流、燃料生产商、技术提供商、货主和港口等领域。调查于2025年12月至2026年1月期间进行。 在这些受访者中,44%表示去年10月国际海事组织净零框架决策的推迟对投资产生了“高”或“非常高”的影响。 报告的影响程度在配对公司和燃料生产商中最高,51%的船东和租船人以及59%的燃料生产商表示受到了“高”或“非常高”的影响。 调查还显示,船舶投资(包括新造船和改装)以及替代燃料生产和基础设施是受NZF延期影响的主要领域。 MMMCZCS引用的一位受访者评论称:“那些原本在等待NZF采纳以做出燃料采购非约束性承诺的承购方,已经退出了谈判。” 然而,调查还显示,尽管存在延迟,仍有70%的受访者认为,对于行业利益相关者而言,推动加速脱碳行动的紧迫性为“高”或“非常高”。 根据MMMCZCS,报告高紧迫性的受访者中,受推迟影响程度高的人群与受中低程度影响的人群大致相当,后者可能代表了“先行者”,即无论IMO的不确定性如何,都打算继续推进投资的群体。 这家位于哥本哈根的非营利组织强调,调查中的评论“清楚地表明,受访者认为IMO NZF以及更广泛的监管措施,是实现其脱碳目标的关键组成部分。” 该中心补充道:“如果没有全球监管机构发出的信号来支持对低排放燃料和技术的投资,即使是积极性极高的参与者也可能难以将雄心转化为行动。” 对于《零排放公约》(NZF)的推迟是否为国际海事组织(IMO)改进该法规创造了机会,各方反应不一:42%的人表示“高度”或“非常高度”同意,32%的人持“中等”态度,25%的人表示反对。 预计IMO成员国将在4月召开的海洋环境保护委员会(MEPC 84)会议上讨论净零框架。此次会议可能会看到各国提交修改净零框架或在实施指南中引入更多细节的提案。#ISCC
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