00:00 / 10:52
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
00:00 / 02:04
连播
清屏
智能
倍速
点赞2880
00:00 / 00:57
连播
清屏
智能
倍速
点赞113
00:00 / 00:14
连播
清屏
智能
倍速
点赞20
#为亲人造好车让出行更美好 #祺创达人造星计划 #传祺GS8 #汽车技术冷科普 #车圈迷惑行为大赏 在我看来,其实没有不能越野的车有只有不能去越野的人,有一种人就算开的是一辆三蹦子他也能越野,恰巧,我不是这样的人,我只是芸芸大众之一,GS8这款车从22年改款至今分为燃油版和混动版,现在混动版只有海外版本还在销售,国内只有燃油版在售,并且价格已经下探到10几万的级别,如果要越野的话,我推荐GS8的燃油四驱版本,但也只能是轻度越野,受限于变速箱和差速锁,还有承载式车身,特定情况下是不能带我们脱困的,混动版虽然也有四驱,但是受限于电机的输出功率,更多的是用来防滑和提速。 知识点来了,看到这个这两个标志了吗,雪花就是雪地胎,交通部认证的强制性标志,证明轮胎通过了严格的冰雪牵引力测试,M和S是泥地和雪地的缩写,如果想去越野,除了AT胎以外,我推荐你用有这两个标识的雪地胎,北方的朋友基本人手一套,大部分人基本都是用来防滑的,其实这套轮胎真的可以用来越野,还有一种最廉价的方案,没事备着那种铁的防滑链,防滑和脱困性能杠杠的。原车自带米其林轮胎,主打的是静音和滚阻比,胎壁较薄,不适合越野。 GS8在冰雪湿滑的路边表现也很优秀,我和它经历了四个冬天,没有打滑甩尾过哪怕一次,ESP介入非常及时,2吨的自重,20寸轮胎的大扁平比,2.0T的发动机动力充沛,可能也有我自身的冰雪路面驾驶经验也有关系,我记得当时二代GS8刚上市时还有人嘲笑他的悬挂系统,我这四年体验下来,前后的独立悬挂表现很好,对路面细微的颠簸过滤的很到位,悬挂行程适中,不软不硬刚刚好,大家可能也发现了,GS8的车身并不高,坐姿也只比轿车高一点,长轴距的布局和不高的车身,把车重的重心做的很低,所以它的操控指向性也非常不错,指哪打哪,就算高速过弯也不会有很严重的偏心力让你有一种随时都会翻车的错觉。
00:00 / 02:56
连播
清屏
智能
倍速
点赞26
00:00 / 02:42
连播
清屏
智能
倍速
点赞802
00:00 / 01:33
连播
清屏
智能
倍速
点赞102
00:00 / 01:19
连播
清屏
智能
倍速
点赞43
00:00 / 00:20
连播
清屏
智能
倍速
点赞18
00:00 / 00:17
连播
清屏
智能
倍速
点赞0
00:00 / 03:36
连播
清屏
智能
倍速
点赞245
00:00 / 00:50
连播
清屏
智能
倍速
点赞12
00:00 / 01:17
连播
清屏
智能
倍速
点赞7
00:00 / 01:26
连播
清屏
智能
倍速
点赞44