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上海地铁8号线 沈杜公路→市光路 全程车内广播 #上海地铁 #上海地铁8号线 #全程车内广播上海地铁8号线于2007年底开通一期工程(市光路-耀华路),2009年开通二期工程(耀华路-航天博物馆),当时航天博物馆选址在沈杜公路附近,上海地铁就先将站名改成了航天博物馆,可是航天博物馆迟迟不见踪影,只能将站名改回沈杜公路。沈杜公路站预留三期延伸条件,后因居民投诉噪音等问题,8号线三期改名为浦江线,并使用胶轮导轨,不与8号线贯通,新增站点也由原来的两站增至5站。8号线一期的周家渡站位于世博园区内,暂缓开通,世博会结束后,该站改名为中华艺术宫站并开通。济阳路站为配合6号线和11号线换乘施工也暂缓开通,后因一项国际赛事的进行,改名为东方体育中心并开通。目前8号线平均日客流却高达100多万,8号线初期是按照6A编组规格建设的,但最终建设了7C的站台,采用了6C/7C编组列车,这是因为在一次国务院办公会议上暗示上海地铁8号线建设标准偏高,造成资源浪费,再加上上海引进的法国阿尔斯通列车在5号线和6号线上没有全部用完,正好就给8号线使用了。这样节省了建设成本和运营成本,但是使得这条市区骨干线路拥挤不堪。8号线初代列车“蓝精灵”采用6C编组,后面的三代“泥鳅”都采用7C编组,这样勉强能达到6B编组的载客量,但是相比于6A还有较大差距。上海地铁8号线成为了上海地铁首条采用混合编组的地铁线路,后来5号线南延段开通后也实现了不同编组混跑。所以在8号线的最后一节车厢的位置会有概率没有车厢,导致“蓝精灵”列车的最后一节车厢都十分拥挤。8号线也采用大小交路,小交路运行区间为延吉中路至东方体育中心,同6号线一样都是三班车一个循环。不过与6号线不同的是,8号线是两班大交路后一班小交路,6号线是两班小交路后一班大交路。8号线这样的排图就会导致除小交路以外的区间列车间隔不均衡,会出现前后两列车拥挤程度差异较大的情况。虽然8号线的编组饱受诟病,但8号线为后期线路的换乘预留相比于其他线路而言做的非常不错,与8号线同期开通或晚于8号线开通的线路基本都可以通过节点换乘8号线,例如江浦路和大世界都是预留了超过10年的节点。比8号线晚开通的线路只有浦江线和13号线不能通过节点换乘8号线。
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