T王T哥3月前
航天动力:从“水泵厂”到商业航天发动机心脏 12月8日航天动力再度涨停,最新价31.04元,总市值198.10亿元。一家原本做水泵的老国企,突然成了商业火箭发动机的核心供应商,股价一个月翻三倍,这背后到底发生了什么? 航天动力的母公司是航天科技六院——中国液体火箭发动机的“国家队”。 这意味着什么? · 技术同源:把火箭发动机的涡轮泵技术“降维”用在民用泵上,效率碾压同行; · 资质壁垒:GJB9001C国军标、IATF16949双认证,民企想进商业航天供应链得先追三年; · 资产注入预期:六院未上市的发动机资产随时可能装进上市公司,想象空间直接拉满。 财务真相:亏损背后的“烧钱换未来” 2025年三季报营收5.1亿元,同比下降14%,净亏损1.09亿元。看起来不美?但注意两个细节: · 研发投入逆势增长189%,开发支出从600万飙到1800万,说明在憋大招; · 亏损主因是“投资者索赔损失”,属于一次性计提,主业其实已经在回血。 商业航天的“卖水人”逻辑 商业航天赛道最确定的机会不是造火箭,而是给火箭做配套——就像淘金热里卖牛仔裤和铁锹的。 航天动力的角色就是: · 技术门槛高:涡轮泵精度要求微米级,国内能做的不超过三家; · 客户粘性强:发动机定型后不会轻易换供应商; · 订单爆发确定:2026年仅朱雀三号就规划了15次发射,每次都需要新发动机。 风险提示:不是所有故事都能兑现 · 估值已透支:动态市盈率-135倍,市净率14倍,全靠预期撑着; · 业务占比仍低:商业航天收入目前只占整体营收的个位数,转型还在早期; · 政策波动:军工资产注入进度、商业航天补贴政策都可能影响节奏。 #航天动力 #商业航天概念股
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T王T哥2月前
卧龙电驱:从电机巨头到人形机器人 12月22日,卧龙电驱收盘价 43.81元 ,单日上涨 9.99% ,总市值约 687.64亿元 。这家1984年从乡镇微型电机厂起步的企业,历经40年发展,已成长为全球电机行业的巨头。如今,它正将其在电机领域的技术积累延伸到另一个前沿赛道——人形机器人,成为A股市场最值得关注的“机器人概念股”之一。 01|卧龙电驱的机器人版图 2002年卧龙电驱在上交所上市之后,通过一系列精准的全球并购,卧龙构建了覆盖电机、变压器、储能、机器人等多元产业的庞大版图。 2011年收购欧洲第三大电机制造商ATB Group,2014年并购意大利SIR机器人应用公司,2018年更是将通用电气的小型工业电机业务收入囊中。这些海外并购不仅带来了先进的技术,更让卧龙在全球市场站稳了脚跟。 2024年,卧龙就与宇树科技(Unitree)签署深度战略协议,为其四足/人形机器人提供高爆发关节模组、无框力矩电机等核心部件。通过旗下金石成长基金,卧龙间接持有宇树科技约0.15%股份,成为其少数股东之一。 2025年3月,卧龙电驱与智元机器人完成战略投资签约,成为这家热门机器人企业的战略股东。而在此前,卧龙早已通过旗下希尔机器人公司,为法拉利、兰博基尼、奔驰等全球知名车企提供自动化生产线。同时旗下希尔机器人也获得智元B轮融资入股,形成双向持股的“技术-场景-生态”闭环。 02|人形机器人领域的“链主”优势 在人形机器人领域,卧龙电驱的护城河在于其“电机+驱动+关节”的垂直整合能力。不同于传统供应商只提供单一部件,卧龙能够提供从动力源到执行机构的完整解决方案,这种一体化能力在成本控制和性能优化上具有显著优势。 单个机器人对电机的需求量大。据测算,一台人形机器人需要26个无框力矩电机,单价平均在400元左右。 制造能力方面,希尔机器人拥有的成熟工业制造能力,可为人形机器人提供规模化落地的保障。 应用场景方面,卧龙电驱凭借多年工业领域积累,能将人形机器人更有效地嫁接至工业解决方案中。 03|抢占eVTOL“心脏” 早在2019年,卧龙电驱还积极布局低空经济这一万亿级市场,形成了覆盖无人机、eVTOL、电动飞机的产品矩阵。 2025年6月,公司与沃飞长空成立合资公司,专注于适航飞行器的电推进动力系统。 #卧龙电驱 #人形机器人 #低空经济
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T王T哥3月前
航天工程:名字很”太空”,氢能是未来 当“商业航天”四个字在A股点燃涨停潮,12月1日至16日,航天工程股价从18.90元一路涨到27.70元。 公司却因连续三日涨幅超20%而紧急发布公告:“我们不搞火箭,也不发卫星,主业是煤气化。” 没错,航天工程只是名字很“太空”,主业却是扎根地球深处的煤炭。 股价上涨除了蹭上“火箭燃料”概念,其实还有一个催化因素是最近也很火的概念:氢能,这才是航天工程“第二增长曲线” 航天工程的核心技术是航天粉煤加压气化——简单说,就是把火箭发动机里“烧”燃料的精密控制技术,用来把煤炭变成清洁的合成气(CO+H₂),再向下游输送氢气、甲醇、烯烃等化工原料。 这套技术源自长征火箭发动机的燃烧与传热系统,2007年从航天科技集团“军转民”孵化出来,现在已经是国内煤气化赛道的“国家队”。 一句话总结:别人烧煤是排放,他们烧煤能“造氢”。 氢能布局:央企里最会“玩氢”的航天工程2025年干了三件大事: 1. 股权收购:把旗下航天氢能的持股比例从34%一口气提到62.6%,评估增值23.6%,直接控股。 2. 技术落地:北京大兴的“光伏微网DC-DC直接制氢”项目——用太阳能直接电解水制氢,技术源头是空间站生命维持系统。 3. 订单爆发:刚签了23.9亿元的总承包合同,相当于去年营收的50%,未来两年业绩直接起飞。 2025年前三季度,公司营收29.87亿元,同比+79.16%,但归母净利润只增长了5.42%,典型的“增收不增利”。 毛利率18.91%,比去年同期下滑近13个百分点,说明成本端压力不小。 现金流更是“红灯”:经营现金流净流出7.33亿元,流动负债22.57亿元,短期偿债压力肉眼可见。 未来看点:2026年氢能收入占比或超30% 董事长姜从斌在2024年明确:绿氢工程技术将成为公司“十四五”期间的五大支柱板块之一。公司正在把火箭氢氧发动机技术反向输出到绿氢制备——碱性电解槽、PEM电解槽双线布局,首条自动化产线已经动工。 按照目前在手订单和产能规划,机构测算2026年氢能业务收入占比有望从当前的不足5%提升至30%以上,成为真正的“第二增长曲线”。 航天工程真正的想象力在天上。中国商飞、北航、航天六院正在联合攻关氢能飞机,2045年通勤级氢能飞机成本将与燃油机持平。 #航天工程 #氢能 #氢能源
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