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开拓song3周前
#矮寨大桥解说 矮寨大桥是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的一座壮丽工程,它横跨德夯大峡谷,是吉首市西北部公路的构成部分,同时也是包头—茂名高速公路(国家高速G65)的关键控制性工程。以下是对矮寨大桥的详细解说: 一、基本信息 • 位置:湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇德夯大峡谷之上 • 动工时间:2007年10月28日 • 通车时间:2012年3月31日 • 全长:线路全长1779米,主桥全长1414米 • 桥面设计:双向四车道高速公路,设计速度80千米/小时 • 桥面高度:桥面距离峡谷底部高度达355米 二、建设背景与意义 • 背景:湘西地区地形复杂,交通不便。矮寨大桥的建设旨在改善湘渝两地乃至西南片区的交通状况,促进区域经济协同发展。 • 意义:矮寨大桥的建成通车,使得长沙到重庆的车程从16个小时缩短至8个小时,极大地提高了通行效率。同时,它也成为了湘西旅游的新地标,推动了当地旅游业的发展。 三、技术创新与世界纪录 矮寨大桥在建设过程中创造了四项世界第一: 2. 跨峡谷跨度最大:大桥两索塔间跨度1176米,是世界上跨峡谷跨度最大的钢桁梁悬索桥。 3. 塔、梁完全分离:首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,最大限度地保护了峡谷的生态环境。 4. 岩锚吊索结构:首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,为解决传统预应力岩锚体系的耐久性难题提供了一种方案。 5. 轨索滑移法:首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,突破了传统工法局限,解决了山区主梁架设的难题。 四、设计特点与艺术造型 • 设计特点:矮寨大桥采用了独特的主体结构艺术造型,桥塔顶端采用牛头图案,象征着人民的谦和与善良、坚强与上进。两山对峙的牛角状桥塔与张拉的弧形悬索浑然一体,形成了当地的标志性建筑物。 • 艺术造型:大桥的设计不仅注重功能性,还兼顾了美观性。深红色的桥身在薄雾缥缈中耀眼夺目,似一首印在大地的诗,又像一条攀上天际的虹。 五、社会影响与经济效益 • 社会影响:矮寨大桥的建成通车,极大地改善了湘西地区的交通状况,提高了当地人民的生活水平。同时,它也成为了湘西旅游的新亮点,吸引了大量游客前来观光旅游。 • 经济效益:矮寨大桥的建成通车,促进了湘西地区旅游业的发展,带动了当地经济的快速增长。据统计,矮寨大桥通车后,湘西全州接待游客数量大幅增加,
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三八节之际,看看独木河女知青参与建的桥。 #三八妇女节 #珍宝岛 #独木河 #东方红 #虎林 独木河1969年6月至9月造的桥是六十年代新型的双曲拱桥,主要构件是拱波(小拱)和拱肋(大拱),这些水泥件在现场浇注。女知青们的第一任务是扎钢筋。弯成拱形的几根螺纹钢,间隔着绑上拗成框型的钢条,做成钢筋骨架。 细铁丝对折,穿过两钢条,用小工具扭紧。但是没有手套,手指被铁丝扎破;不停地扭转,手腕伤筋疼痛。没处去领劳保用品,只能向远方的家长求援。 扎钢筋完成了,第二任务是捞石子。拌混凝土的石子,在独木河里捞。拦截过的造桥河段河水不深,河底满是山上冲下来的卵石。我们的劳动内容:1. 用锹捞石子装筐,晃动筐洗去泥沙;2.把洗净的石子挑到筛场;3.过筛:撮起石子甩向斜立着的筛框;4.将过筛的石子挑去浇注场。这四项劳动都考验着腰力、臂力和腿力。 石子够用了, 接到第三任务是捣水泥。拌好的混凝土装进有钢筋骨架的木框, 手握直径3厘米、长1米的钢钎,在木框内上下戳捣,挤出泥浆中的气泡。一天下来肩膀酸痛,手掌磨出水泡,水泡会变成老茧,酸痛就贴家里寄来的伤筋膏。十几根拱肋,无数拱波都是这样手工捣出来的 。 第四任务是往桥墩里填混凝土。男民工在深挖的河道里,用大石块砌出桥墩外形,桥墩内置入钢筋骨架,我们将拌好的混凝土填入桥墩。 为了赶工期,工地上常搞“大会战”—从天亮劳动到天黑。2点天就亮了。睡梦中被敲门声叫醒,寒风、晨光、梦意伴摇摇晃晃走往工地,工地上热烈的气氛又让人精神倍增。没有加班费,只为桥早日建成谁也不甘落后,这是那时人们的精神面貌。从凌晨3点,到晚上8点看不见为止,一天的劳动时间至少14小时。这样的“大会战”每月会有两三次。 机械设备只有手动葫芦。架于两桥墩间的拱肋,一根约重2吨,由20人从浇注地抬到桥墩边,每人吃重量200斤。10根杠子在20个人肩头随6着号子声走过浇注地,走过河滩,走到工位。十几根拱肋,就是靠人力抬到工位,再用手动葫芦一把一把拉动链条,把拱肋架上桥墩。 年底队里分红,独木河和平村10个工分只有0.21元。建桥女知青,生产队每天给记8个工分(夏季,男劳力记12个工分),折成造桥的一天酬劳为0.168元。一个月30天是5.04元,大兴安岭知青工资43.89元,相比与女子架桥队知青们很卑微。但为保卫祖国领土建桥,大家不计报酬,不辞劳苦。知青们热火朝天大会战, 靠人力三、四个月建成一座三孔桥。
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