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湖南高铁建设进入"狂飙"模式:未来五年每年至少通车一条,11条铁路全面推进 3月13日,《湖南省2026年国民经济和社会发展计划》正式发布,一幅波澜壮阔的铁路建设蓝图徐徐展开。从2027年到2031年,湖南人将迎来高铁通车的"丰收季"——每年都有至少一条新线投入运营。 在建项目正加速冲刺。邵永、铜吉、宜常、长赣四条高铁已全面铺开,按照工期计划,它们将分别在2027年底至2030年下半年陆续建成通车。这些线路如同四条钢铁动脉,分别指向南北东西,逐步织密湖南的高铁网络。 年内开工的号角已经吹响。黔吉高铁项目建议书已获批复,可行性研究报告进入收尾阶段,计划在今年9月底前正式开工。作为厦渝通道的重要组成部分,这条线路建成后,重庆至长沙将首次实现时速350公里的高铁直通,原本漫长的旅程将被大幅压缩。永清广高铁也在全力推进,虽然年底全面开工难度较大,但预计2027年启动建设后,将在2031年底或2032年建成通车,为粤港澳大湾区北上构建新通道,有效分流京广高铁的客流压力。 更远的规划同样令人期待。益娄、澧张、常岳九等重大项目正在加快前期工作,衡柳、怀桂、长九、兴永郴赣等线路的前期研究也在深化。其中,益娄高铁作为"八纵八横"呼南通道的关键组成,已争取在2026年启动预可研审查;常岳九铁路则采用"总体规划、分段实施"的思路,湖南将先行推进常德至岳阳段,填补洞庭湖区的客运铁路空白。 从2027年至2031年,湖南每年都至少会有一条高铁通车,东向有长赣,南向有邵永、永清广,西向有铜吉、黔吉,北向有宜常。这些线路不仅连接省内各大城市,更将湖南深度融入全国高铁网络,让"米"字形高铁枢纽的构想一步步照进现实。 钢铁巨龙穿山越岭,轨道上的新湖南正在加速驶来。
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红金龙4天前
湖北4条高铁最新进展:得不到的永远在骚动,开工仍无准信 。“得不到的永远在骚动,被偏爱的都有恃无恐。”这句话,道尽了湖北铁路盲区百姓对高铁的复杂心绪——通高铁的城市,早已习惯便捷出行;而铁路盲区的群众,却只能在期盼中等待,结合湖北省2026年铁路重大项目清单,整理出4条关注度最高的高铁最新进展,核心结论先明确:这4条高铁近两年无开工计划,“十五五”时期能否开工,目前仍是未知数。 一、武咸昌高铁(武汉→南昌)现状:已被国铁集团否决,未进入国家中长期铁路规划。 否决原因:与既有武汉经九江至南昌高铁通道平行,不具备实施条件。 群众期盼:沿线崇阳、修水、靖安均为铁路盲区,开通后可直接迈入高铁时代。 最新动态:沿线仍在积极争取,希望纳入国家中长期及“十五五”规划 二、仙洪监铁路(仙桃→洪湖→监利)现状:推倒重来,未进入2026、2027年湖北开工项目清单。 波折历程:最初规划时速200公里客货两用铁路,2022年完成可研评审,计划2023年开工;后拟升级为350公里高铁,被国铁集团否决,目前重启前期规划研究。 群众期盼:洪湖、监利为铁路盲区,仙桃无高速铁路,迫切需要这条铁路带动区域发展 三、十康高铁(十堰→安康)现状:已启动前期规划研究,未进入国家中长期规划,开工时间未定。 线路争议:分南北两方案——北线经十堰市区至安康,南线经竹山、竹溪至安康。 群众期盼:竹山、竹溪为山区铁路盲区,120万群众迫切希望线路走南线,告别无铁历史。 四、十宜高铁(十堰→宜昌)现状:已被国铁集团否决,长期处于停滞状态,原计划“十三五”开工。 否决原因:汉十高铁与呼南高铁在襄阳东站互通,已形成十堰至宜昌高铁通道,建设必要性不足 。群众期盼:开通后可让房县(铁路盲区)通高铁,打通十堰南下、宜昌北上战略通道,串联鄂西优质旅游资源,助力文旅发展。这4条高铁,承载的是铁路盲区百姓的“出行梦”“致富梦”。愿湖北每一个铁路盲区,都能被高铁温柔覆盖。
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