Kimi宇1周前
小鹏VLA2.0真有媒体吹的那么牛吗? 首先声明,视频中存在遇到体验bug,仅针对小鹏X9车型,New P7车型也试了不存在此类bug。根据我了解的情况,是因为X9的VLA2.0还在优化适配中,没有New P7的适配开发更充足到位,所以存在X9才能遇到体验问题 ————————————————————— VLA优点太多,我就捡几个感受比较深的来说: 1️⃣┃VLA2.0版本的辅助驾驶提升了啥? 它在变道,加减速,会车等控车技巧上,从我个人体验上来说更加拟人化,尤其是在变道加塞环节,以往的XNGP辅助驾驶版本中,变道加塞进入车阵中会有很明显不自然的降速压车距的操作,而新的VLA会更加拟人化,能够非常丝滑自然融入车流之中。(视频中有录) 2️⃣┃VLA2.0遇到行人/非机动车的处理提升了啥? 根据我试驾的一个小时时间里,遇到有信号灯/无信号灯/汇入主路等场景下,车辆在识别行人/非机动车时的处理,感知距离明显增加,不会像以往车型因为感知距离问题,临近行人/非机动车才会刹车降速,给司机及其它交通参与者的安心感更强。(视频中有录) 3️⃣┃VLA2.0窄路会车提升了啥? 在此前无数辅助驾驶比赛直播里和我个人max版本窄路体验,小鹏都是体验不到位的,而VLA2.0在这个方面是进行着重优化提升,窄路会车不会像之前急刹,而是降速蠕行判断车距车宽,尝试会车通过,要比此前强太多。(视频中有录) 4️⃣┃VLA2.0还有很多相较以往XNGP辅助驾驶功能细节的大提升,我就不再文字过多赘述。 好像今天就开放试驾,VLA2.0更多辅助驾驶惊喜大家可以去店里实际对比和以往版本的感受差异。 ————————————————————— 针对X9车型版本的VLA2.0 几个不足: 1️⃣┃在部分弯道中,方向盘给的转弯角度不够,借用的车道回正时比较危险。(从我目前了解开发情况,这个bug已经被识别到,正在修复中) 2️⃣┃低速/匀速状态下,X9的VLA2.0控速的细节优化不够,存在-1/+1速度区间来回控速的体感感受。(从我目前了解开发情况,这个bug也已经被识别到,正在修复中) 3️⃣┃因为X9车型传感器布局存在差异,它的VLA2.0还在努力优化中,视频中还录下了一些bug,后续也会逐步进行修复完善。 #小鹏第二代VLA发布 #小鹏第二代VLA有点东西 #小鹏汽车 #辅助驾驶
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最为一名小鹏新晋车主,说实话买的时候就是冲着它说的三颗芯片可以升级到L4级别的智驾去买的,所以当第二代VLA出来的时候就感觉约了去抢先试驾体验一下。 先说好的方面,相较于第一代,整体丝滑了很多,特别是自动寻路这个功能我个人比较喜欢。它弥补了无法在地库或者停车场开启智驾的功能缺陷,在一些类似于起步后可能忘了导航目的地需要查找的特殊场景得到了很大的缓充时间,不用再次找车位停车或者在路中堵着后方需要出场的来车。 其次相较第一代,在跟车和超车上明显的丝滑了很多,顿挫感得到了明显的改善,这次试驾专门和销售人员协商,挑了一条我熟知比较复杂的乡镇道路,之所以选项这条路是因为当我用第一代智驾挑战这条路的时候差点撞树[捂脸R][捂脸R][捂脸R] 第二代相较于第一代知道走内圈转弯,也知道了在狭窄道路优先占道从中间行驶,远离了边界的沟壑与障碍物,同时在挫车时也更加的流畅。 说完了优点,再来说下目前还是存在的问题,依旧无法完全识别地面上的坑洼,比如在视频最后面对狭窄道路需要挫车时还是选择打方向开进旁边的烂路的深挖里而不是主动刹停等待对方让路或者是在好路上提前刹停靠边等待对方先通过 同时在面对复杂的多路口易错口时也还是无法完全识别主路辅路,不能完全有效的识别需要上桥道路或者是需要走桥下的道路,在变道选择是还是临近变道不是提前变道,在有些多车道且车多的路口为能成功的走到转弯道。 当然目前是试驾版本,不代表最终呈现,也希望智驾能够越来越好~ #小鹏汽车 #小鹏第二代vla有点东西
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