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最为一名小鹏新晋车主,说实话买的时候就是冲着它说的三颗芯片可以升级到L4级别的智驾去买的,所以当第二代VLA出来的时候就感觉约了去抢先试驾体验一下。 先说好的方面,相较于第一代,整体丝滑了很多,特别是自动寻路这个功能我个人比较喜欢。它弥补了无法在地库或者停车场开启智驾的功能缺陷,在一些类似于起步后可能忘了导航目的地需要查找的特殊场景得到了很大的缓充时间,不用再次找车位停车或者在路中堵着后方需要出场的来车。 其次相较第一代,在跟车和超车上明显的丝滑了很多,顿挫感得到了明显的改善,这次试驾专门和销售人员协商,挑了一条我熟知比较复杂的乡镇道路,之所以选项这条路是因为当我用第一代智驾挑战这条路的时候差点撞树[捂脸R][捂脸R][捂脸R] 第二代相较于第一代知道走内圈转弯,也知道了在狭窄道路优先占道从中间行驶,远离了边界的沟壑与障碍物,同时在挫车时也更加的流畅。 说完了优点,再来说下目前还是存在的问题,依旧无法完全识别地面上的坑洼,比如在视频最后面对狭窄道路需要挫车时还是选择打方向开进旁边的烂路的深挖里而不是主动刹停等待对方让路或者是在好路上提前刹停靠边等待对方先通过 同时在面对复杂的多路口易错口时也还是无法完全识别主路辅路,不能完全有效的识别需要上桥道路或者是需要走桥下的道路,在变道选择是还是临近变道不是提前变道,在有些多车道且车多的路口为能成功的走到转弯道。 当然目前是试驾版本,不代表最终呈现,也希望智驾能够越来越好~ #小鹏汽车 #小鹏第二代vla有点东西
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顶顶2天前
致深蓝汽车厂家的严正质询函 本人系深蓝汽车车主,现就离车记录高风险事件识别功能的重大争议,向贵司提出正式质询。贵司坚称“离车记录本无高风险提示功能”,但结合车辆现状与系统弹窗,事实证明该功能不仅存在,且因系统升级遭到了实质性破坏,严重损害了车主的财产安全权益。 一、事实经过 1.提车初期功能正常:车辆刚购买时,离车记录功能可正常触发高风险事件,轻摸车身、轻微触碰等异常行为即可被系统识别并记录,功能运行符合官方宣传的安全防护标准。 2.OTA升级后功能彻底失效:贵司推送3.0系统升级后,该功能发生严重倒退——车辆虽能维持基础记录,但完全丧失高风险事件识别能力。无论我如何模拟恶意破坏(拍打、触碰、甚至轻度剐蹭),系统均无任何响应,无法标记“高风险事件”,也未能留存对应的关键录像。 3.实际权益受损:因该功能失效,我的车辆在停放期间遭受实际损坏,但因无法获取有效的高风险视频证据,导致无法定位破坏者,直接造成了我的经济损失。 4.矛盾点佐证:如附图所示,车机系统仍弹出明确提示:“您有新的离车记录视频,其中高风险事件0次”。这一弹窗内容直接证明:① 系统逻辑中保留了“高风险事件”的识别与统计字段;② 并非如贵司所言“无此功能”,而是功能触发逻辑出现了严重Bug。 二、核心质询问题 为保障车主知情权与合法权益,请贵司就以下问题给予书面且明确的正式答复: 1.功能本质界定:贵司反复声称“离车记录无高风险提示功能”,但车机弹窗明确显示“高风险事件”字段。请明确告知:深蓝汽车的离车记录功能是否原本就设计包含高风险事件识别逻辑?若包含,为何3.0升级后反而失效? 2.升级行为追责:3.0系统升级为何会导致原本正常的高风险识别功能退化?贵司在升级前是否进行过充分的兼容性测试?此次功能失效是否属于贵司的升级事故? 3.修复与补偿方案:针对因功能失效导致的车辆受损且无法取证的情况,贵司将如何为车主提供补救方案?是否提供相应的经济补偿或协助解决取证难题? 4.后续保障承诺:贵司计划何时通过OTA升级修复该功能?是否会针对受影响车主推出专项优化补丁? 三、诉求 综上所述,此前通过官方客服渠道向我作出的本无此功能的说法,纯属无稽之谈。烦请车质网站在消费者的角度正式向深蓝厂家提车交涉,要求深蓝厂家出具有说服力的回复及处理措施。若未能妥善解决,我将保留向相关监管部门投诉及通过法律途径维护自身权益的权利@深蓝汽车邓承浩 #深蓝
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