一、签合同 先由货代或租家和船东签订租船合同 我们叫 FN 条款、时间、运价、装卸条件,一个不能漏 二、等宣船 船东宣船后,会发来船名、船规、起运港、目的港、船代信息 这一步很关键,后面所有动作都围绕它展开 三、订舱 拿到宣船信息,马上向船代订舱 资料必须准确:货名、件数、体积、重量、是否吊点、舱内还是甲板 四、集港通知 地面排进港计划,发集港通知给客户 包含:装卸港、船名、航次、提单号、集港时间、堆场地址、港区联系人 五、送货进港 客户按通知送货进港 贴好唛头、交接钥匙和清单 动力货加好油、电瓶满电、大件货标吊点 甲板货记得打腊油防腐蚀 港区会安排短倒至船边装船 六、递单报关 单单一致很重要 递载、运抵、报关资料要准备好 提前办好手续,避免卡关 七、打尺计费 货到港后安排打尺,确认体积和重量 海运费按计费吨算 有条件建议客户监尺,确保数据真实 八、海关放行 报关通过后,拿到海关放行条 这是装船的前提,没有放行,船代不安排装货 九、装船出海 放行完成后,港区安排货物装船 设备吊上船,出海启航 十、付款放单 确认海运费和港杂费无误后付款 付款后船代放单,签发提单:正本或电放 整个流程环环相扣 如果没有一个靠谱的地面团队配合 很容易出错,耽误出货,增加成本 我们佰域国际航运 专注散杂货船订舱 工程车辆、钢材、化工吨袋、重大件设备 全部可接 航线覆盖中东、红海、非洲、东南亚 舱位稳、配合快、不踩坑 十年经验,一对一服务 出海 找我们就对了!#散货船 #散杂船 #散杂船海运 #散杂货 #海运订舱流程
00:00 / 01:59
连播
清屏
智能
倍速
点赞68
00:00 / 02:01
连播
清屏
智能
倍速
点赞5
00:00 / 01:18
连播
清屏
智能
倍速
点赞160
00:00 / 14:19
连播
清屏
智能
倍速
点赞164
把信息变成认知,把认知变成判断。这里是费雪研究。 大家想一想,如果你有一艘船,啥也不用干,每天就能进账17万美元,这是一种什么体验?这可不是什么天方夜谭,而是此时此刻全球海运市场上真实上演的一幕。 周二的最新数据显示,租用一艘超大型油轮,也就是我们常说的VLCC,把中东的原油运到中国,价格已经突破了每天17万美元。这是个什么概念?相较于今年年初,这个价格翻了整整三倍,直接创下了2020年4月以来的新高。 很多人可能会问,这大过年的,运价怎么突然就“暴走”了?表面上,大家第一个想到的肯定是中东那边又不太平了,美伊两个老对头在那儿对峙。没错,地缘风险确实是导火索,但如果我们只看到这一层,那就太可惜了。真正的逻辑,其实藏在海平面下的“冰山”里。 首先,这场运价狂飙的背后,出现了一个非常有意思的“新变量”——韩国人。有一家名叫长锦商船的韩国航运公司,正在干一件大事。市场消息显示,这家公司正在疯狂“扫货”,通过各种方式控制了大量的VLCC油轮。根据业内估算,它手头控制的船只数量,在今年一季度就有可能达到88艘,目标甚至是冲着120到130艘去的。大家想一想,这就像是在一场牌局里,突然有一个人手里攥着将近四分之一的现货市场筹码。当一个人的体量足够大的时候,他就不再是被动接受价格的人,而是可以影响定价的人。这意味着什么呢?意味着整个行业的定价逻辑,可能正在发生微妙的改变。 其次,才是我们熟悉的地缘政治。现在的美伊对峙,不仅仅是喊两嗓子那么简单。特朗普政府对伊朗下了“最后通牒”,美国的“福特”号航母打击群正在赶往中东。霍尔木兹海峡如果真的有什么风吹草动,那可是全球三分之一的原油海运要道。这种心理压力,让船东们不敢轻易接单,或者要求极高的风险溢价,这是最直接的推手。 但还有第三层,也是最容易被大家忽视的一层,那就是全球原油的贸易流向,正在被“格式化”。大家知道吗?以前有很多原油是通过所谓的“影子船队”偷偷摸摸运输的。但现在,欧盟要对俄罗斯石油实施更严厉的海上服务禁令,印度也开始减少购买俄罗斯原油,转头去找中东的老朋友买油了。这意味着原本走“偏门”的油,现在得走“正门”了。这些合规的油轮,运输距离变得更长了,这就像是点外卖,原本楼下小店送餐,现在改成去几公里外的餐厅点单,配送费自然就水涨船高。 #vlcc #长锦商船 #中远海能 #招商轮船 #招商南油
00:00 / 03:58
连播
清屏
智能
倍速
点赞58
00:00 / 02:31
连播
清屏
智能
倍速
点赞11
00:00 / 02:40
连播
清屏
智能
倍速
点赞2131
00:00 / 01:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞1
00:00 / 00:54
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN