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TAIKOO3年前
古桥史话之九·潮州广济桥 广济桥在广东潮州市东面韩江上,旧名济州桥,通常称为湘子桥。 桥始建于宋代,迄今已近800年。全长518米,中间用船只连为浮桥,可以解开,让出航道,成为可分可合的活动桥,这不仅是我国桥梁史上独有特例,也是当时世界上独一无二的创举。 据史料记载,桥分三段建造,由宋至明大约耗时300多年。西段靠城关部分,先行动工,自宋乾道六年(1170)开始,历时57年,建成桥墩9座,后明正德元年(1506)扩建1墩,故西段共有桥墩10座;东段自宋绍熙元年(1190)从对岸开始,历时16年,建成桥墩9座,后明宣德十年(1435)扩建5墩,故东段共有桥墩14座。两段共建桥墩24座。后因沙土淤积及修整江岸等原因,两岸各去了2墩,现在共存桥墩20座。桥墩全部石砌,大小不一,形态各异。南北两端,均作尖形。石块之间凿有卯榫契合。桥墩体积庞大异常,前所未有。各墩宽度相加,占全桥总长40%。水中桥墩所占河道流水面积,更在40%以上。桥墩巨大抬高了水位,增加了流速,“中流惊湍尤深,不可为墩”。“流急如马骋而汹涌,触之者木石俱往。水落沙涌,一苇可渡,水涨沙逸,数里旷隔,虽设济舟,日不能三四渡,咫尺之居若千里”(明姚有直《广济桥记》)。于是,古代桥工“设舟二十四为浮梁”,浮梁船舶,由铁链连接,解开铁链将船移动,可让出河道,暂通水运。再拉紧铁链,使船归位,依然成一“浮梁”。这样就使整个广济桥成为一座可分可合的活动桥。 广济桥建造费时之久,已经非常罕见,而历代修理的频繁,也相当惊人。小修不计外,明代大修5次;清代重修8次;1939年抗日战争期间,在中段浮梁处,曾取消船只,改建悬索吊桥,据说,只通车一次即废。除此之外,广济桥还经受了洪水冲毁桥墩多次、大水漫桥多次、飓风损坏三十三次、强地震毁坏二十三次。此外,还有兵祸毁坏。清顺治二年和十年遭兵火焚毁;1939年抗日战争,遭日寇敌机轰炸毁坏。经过八百多年的为民服役,广济桥在中华人民共和国成立时,已经残破不堪。1958年大修后,才使得大桥整旧更新,呈现今日雄姿。 历史上桥上有各种建筑物,如亭屋、茶亭、碑亭、石塔等,后来都毁了。清雍正三年(1725),在“浮梁”两边桥墩上,铸置两只铁牛,后来一只坠河中。潮州有民歌唱道:“潮州湘桥好风流,十八梭船廿四洲,廿四楼台廿四样,两只铁牛一只留。” #唯美意境 #治愈系风景 #古建筑之美 #古桥风韵
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