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今天咱们不聊那些虚头巴脑的概念,直接带大家看点硬核的。就在刚刚,马斯克在 X 上刷屏了,他正式宣布:特斯拉的第一辆量产型 Cybercab,在得州超级工厂正式下线了。你没听错,这不是发布会上的展车,而是真正从生产线上跑下来的第一台量产机器。 很多人看到这辆车的第一反应是:这玩意儿怎么连方向盘和脚踏板都没有?甚至连充电口都找不着。这背后其实藏着自动驾驶最底层的一场技术大洗牌。以前的自动驾驶,像是给车装了个“说明书”,遇到红灯停、遇到行人让,全靠程序员一行行代码去教。但 Cybercab 用的是现在最顶级的“端到端神经网络”。简单说,它不再读说明书了,而是直接通过 8 个摄像头观察世界,就像人类学开车一样,通过看几百万名老司机的驾驶视频,直接学会了从“看到画面”到“打方向、踩刹车”的条件反射。 这种技术进步直接砍掉了 30 多万行代码,但也对硬件提出了近乎变态的要求。既然没有了物理方向盘,车辆的转向和制动就必须完全依赖“线控技术”。你可以把它理解为车辆的“中枢神经系统”,所有的动作指令都通过电信号传输。这对我们国内的产业链来说,是一个巨大的风口。像国内做线控底盘的伯特利、拓普集团这些老牌劲旅,其实早就深入到了特斯拉的供应链里。因为在线控系统这种高冗余、高安全的需求下,谁的响应快、谁的成本低,谁就能分到最大的一块蛋糕。 再看那个消失的充电口。Cybercab 采用的是无线感应充电,功率已经做到了 25 千瓦左右。它靠的是一种叫 UWB,也就是超宽带定位的技术,能让车辆像精准入库一样,毫厘不差地停在充电板上。这其实是在倒逼充电基建的升级。像威迈斯、威胜信息这些深耕车载电源和精密定位的企业,未来可能就不只是卖零件了,而是成了智慧交通基础设施的一部分。 而且你别忘了,这车里还塞了一个高算力的 AI4 芯片。这种“大脑”在跑起来的时候,发热量是非常惊人的。所以,高效的热管理系统就成了刚需,不仅要给电池降温,还得像给电脑装水冷一样给芯片“吹空调”。这方面,国内的三花智控和银轮股份,几乎是全球热管理领域的头号玩家。 马斯克这次把 Cybercab 的目标价定在 3 万美元以下,这不仅是给传统车企压力,更是给全球供应链出了一道降本考题。 #cybercab技术解读 #特斯拉自动驾驶 #线控转向 #热管理技术 #uwb技术
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#股权#无人驾驶 #特斯拉赛博cab #你敢信吗?我们用了140年的汽车,从今天起,彻底不是原来的样子了! 2026年2月18日,特斯拉首辆量产型赛博cab,在美国得州超级工厂正式下线,马斯克也亲自发文祝贺团队。这绝不是一次普通的新车发布,而是特斯拉向无人驾驶出租车商业化迈出的关键一步,更是人类真正无人驾驶时代到来的明确信号。 很多人问,这台车到底颠覆了什么?答案是,它彻底推翻了我们对“汽车”的所有认知。 1886年第一辆汽车诞生,140年来,汽车一直是人类操控的交通工具。但赛博cab不一样,它没有方向盘,没有踏板,从设计之初就只为无人驾驶而生,它不再是需要人操控的汽车,而是一个由AI掌控的移动平台。从此我们坐车,再也不用管开车,上车就能补觉、办公、放松,彻底从方向盘上解放双手。 更重要的是,它会彻底改变我们每个人的出行与生活。 未来,大街上随处可见无人驾驶出租车,手机一点就随叫随到,不用再承担买车、养车、停车的高额成本,不用再应付司机社交,拥有完全属于自己的专属出行空间。 如果你想拥有自己的车,它也不再是纯消耗品,在政策允许的前提下,它能变成帮你赚钱的资产:上班送你到公司,它就能自动去跑网约车接单,下班准时接你回家,一份时间两份收入,让车从负债变成你的赚钱帮手。 当然,我们也无法回避它带来的改变。未来无人驾驶普及,出租车、网约车、货运司机等岗位会面临转型,但这不是无路可走,而是新赛道的开启:调度管理、运营维护、系统监控、安全策略等大量新岗位会随之诞生,时代从来不会淘汰愿意跟上变化的人。 更不用提它带来的安全与效率升级。它能规避路怒、疲劳驾驶带来的风险,优化道路通行效率,让每一次出行都更安心。 140年前,汽车淘汰了马车,把人类从马背上解放出来;今天,赛博cab的出现,是要把人类从方向盘上彻底解放。这从来不止是一场汽车革命,更是人类与机器关系的重新定义。 你觉得无人驾驶普及后,最先改变你生活的是什么?评论区聊聊你的看法。
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埃隆马斯克能拿到1万亿美元薪酬奖励吗?2025特斯拉股东大会 #特斯拉 #马斯克 #埃隆马斯克 #世界首富 #人形机器人 特斯拉11月7日刚刚开完年度股东大会。核心决议是通过了给马斯克1万亿美元价值的股票奖励!这么多?当下全世界最有钱的人是甲骨文软件的拉里埃利森,个人净资产约4000亿美元,马斯克要拿到1万亿,妥妥的甩了当今首富几条街! 不过,可没有免费的午餐!要拿到这个奖励,马斯克需要再未来10年内完成几个任务! 第一,交付2000万辆电动车,第二,部署100万辆无人驾驶出租车Robotaxi,第三,销售或部署100万台特斯拉人形机器人,第四,公司市值达到8.5万亿美元。这,好像比登天还难,毕竟,马斯克的太空探索公司已经登天好多年了。我们分别来看看这四个目标好不好完成。 第一,年交付2000万辆电动车。2024年,特斯拉全球交付179万辆,比2023年少了1万辆。今年估计也是200万这个级别。从2008年至今,过去了15年,特斯拉累计交付790万辆电动车。离2000万辆还有1200万辆的距离,马斯克估计不仅要睡在车厂里,甚至要生根在那里了,哪还有时间再生孩子搞别的副业? 第二是部署100万辆Robotaxi。全美国据估算现有30万辆左右出租车,不含网约车。这还是百年积累下来的数量,特斯拉出租车要部署100万辆,除非大力扩张海外市场,要不然听起来就是天方夜谭了。 第三,100万台特斯拉机器人。2025年,全球部署使用的人形机器人据IFR测算在1万台左右,特斯拉要把自己一家的机器人卖出100万台,只能及期望于人形机器人市场的爆发式增长了,他还要面对宇树、Figure,以及这两天火得不行的小鹏猫步机器人的激烈竞争,想想头都大了。 第四,股价到8.5万亿美元。现在,全地球最高市值的公司是英伟达,前不久刚突破5万亿美元。股市指数长期来看确实是一直上涨的,但特斯拉作为一家汽车和机器人制造公司,目前有1.5万亿美元市值,要涨六倍,除非它的净利润从2024年的71亿美元增长到1500亿美元左右,需要增长20几倍。简单想想,还是继续卖车,就多了一个机器人业务,还是新兴市场,并不是汽车这样的刚需,净利润翻一两杯还能理解,要增长20倍,就有些超越认知了。 这也说明了马斯克薪酬方案中设定的市值目标,难度堪称地狱级,不过这个奇才怪人,也许能办到也说不定呢?你怎么看?
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