格瑞维亚更换CUSCO SP避震器经验分享 丰田赛那/格瑞瑞维亚专车专用CUSCO SP避震器,今天从安装调教、数据对比、驾驶体验三个维度和大家分享!🛞 安装调教: 1️⃣首先,CUSCO SP避震器是替换原车避震器桶芯,保留使用原车弹簧,即可节约升级成本,尽可能保持原车过滤性能、离地高度不变的同时,提升驾驶、乘坐舒适性。 2️⃣1-18的多档位调节,阿星目前使用的是前10后12,更舒适。如果想运动一些,可以尝试前1-3后3-5、变道更干脆利落。因为每台车的配置(两驱、四驱)不同,升级的项目(轮毂、刹车、音响、隔音等)也不同,导致不同车辆重量存在差异,建议大家安装完避震,多试试几组不同的阻尼搭配,找到自己钟意的感觉。 数据对比: 1️⃣CUSCO SP避震器对比原车避震器,抑制晃动的速度更直接。过减速带、坑洼路面的时候能够明显感觉到带来的改善,更有质感,后排乘客能明显感受到变化。 2️⃣原厂避震器急刹车的时候,车辆停下后还会晃动2下(参考前几期阿星拍的原车避震器急刹车表现),而更换CUSCO SP避震之后,急刹车停止时,车身能够快速收住起伏,减小车尾翘起的幅度!乘坐体感更好。 驾驶体验: 1️⃣奶爸车也可以拥有一定的驾驶乐趣,CUSCO SP避震器的多档位调节,可玩性还是比较高的,自己开车情景多就调节到运动档位,想舒适再调回来。 2️⃣本身原车后排就比较晃,家人如果容易晕车更难受,这套避震器对行驶过程中车辆后排晃动的抑制有小惊喜,晕车党福音。 3️⃣过弯的侧倾带来的提升虽然不如绞牙避震明显,但作为一台家用舒适取向的MPV,家人乘坐舒服显得更加重要。提升办法也是有的,安装阻尼杆即可。 总结: 关于赛那/格瑞维亚升级避震器,既想要车子能更好的过滤路面细碎颠簸,又想要提升车子的操控减少过弯侧倾,同时还不想降低车身高度,还要性价比高,还要大品牌出品! 那阿星觉得,这套CUSCO SP专车专用避震器,基本能够满足绝大部分赛那/格瑞维亚车友的使用需求。 ⚠️:以上仅代表阿星对这款避震器的个人观点,欢迎车友们评论区交流赛那格瑞维亚避震器升级经验。 #CUSCO避震 #格瑞维亚#赛那 #塞纳 #格瑞维亚改装
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