2005年建成的京昆高速灵石段,完美继承了"诺基亚时代"的规划智慧,谁曾想,20年后货车占比40%,外地游客还疯狂涌入,堪称"驴车规划撞上特斯拉时代",不久前太原二环高速开通,肠梗阻只剩下了灵石段,而通行效率对山西来说至关重要,随着国家经济发达化逐步向西部覆盖,中部地区也将迎来枢纽建设的关键时期,而枢纽就会带来大量人流与中转获利机会,而京昆作为国家一级的重要干线,更是有着无限潜力,京昆高速灵石段由于建设时间较早,2005年便建成通车,叠加规划与技术水平,时代局限性导致了现在通行效率极低,介休与洪洞均是双向六车道,一进入该处便收窄为双向四车道,而且限速也由每小时120公里,骤降至80公里每小时,这场景估计让导航语音都精分:"前方道路通畅,但建议您...先睡一觉?大量车辆拥堵至此也带来了追尾事故不断,随着山西文旅的高速发展,外地车辆更是与日俱增,不明情况的车主甚至有压着60公里跑的,不由得让人怀疑有人在高速练习倒车入库!缓慢地车速让本就通行效率低下的路段雪上加霜,再此,强烈建议,尽快推动京昆高速灵石段扩建或者建设新路段客货分流,打通肠梗阻,提升通行效率,该段高速的改造投资回报可是比在大山无人区修高速强千百倍,毕竟高效的通行也是将临汾纳入太原城市群关键的要素呀!#山西 #京昆高速 #太原 #灵石 #临汾
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