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黄河流域中心城9月前
在济南黄河北岸的龙湖互通立交桥南侧，黄岗路穿黄隧道与立交桥的连接线高架箱梁进入混凝土浇筑阶段后，新建箱梁已与龙湖互通立交实现“牵手”。目前，黄岗路穿黄隧道盾构机累计完成超1240环，已出黄河水域段，计划2026年9月具备通车条件。#济南起步区 #济南 #黄岗路穿黄隧道
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起步向新城9月前
济南起步区黄岗路穿黄隧道🔥 济南黄岗路黄河隧道项目是济南践行“黄河流域生态保护和高质量发展”国家战略的标杆性工程，工程南起蓝翔中路，北接G309互通立交，全长约5755米，盾构段长约3290米，单洞双层设计，设计时速60公里。隧道先后下穿黄河两岸大堤、黄河等敏感地区，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，掘进过程中沉降控制要求高，施工难度大。黄河水携带着黄土高原的大量沙土，历经岁月的沉淀，河底逐渐堆积起层层厚重的“老黄泥”，颗粒细腻、黏度大、透水率低，部分黄泥在常年挤压下形成宛如硬岩的钙质结核，强度最高可达41兆帕，隧道地层犹如夹杂大量“枣核”的“年糕”。在掘进时，粉质黏土不仅会造成刀盘结泥饼，废浆处理难度也大幅提高，泥浆环流系统控制压力大。此外，钙质结核还会使盾构机刀具磨损增大，导致泥浆泵管堵塞。项目团队量身定制了世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”，长163米，重达5200吨，最大开挖直径17.5米。为更加有效适应黄河流域特有地层，项目团队对盾构机进行了一系列针对性升级优化，通过增大盾构机刀盘开口率并安装大流量中心冲刷系统，有效防止了刀盘结泥饼；通过优化刀具配置，有效应对不规则分布的“钙质结核”，还创新采用“絮凝+提浓+压滤”组合工艺，提高废浆处理能力，每小时处理废浆近600立方米，废浆处理效率提高50%，滤饼含水率降至30%以下。“山河号”盾构机进入黄河南岸大堤前覆土深度为37米，进入大堤后覆土深度增大至44米，对刀盘切口压力控制要求极高，维持掌子面稳定难度大。在穿越黄河南岸大堤前，项目团队对“山河号”盾构机密封保压系统、泥水环流系统、同步注浆系统等全部进行检修保养，确保其以最佳状态迎接挑战。同时，建立地面、地底垂直联动监测机制，实时监控地表沉降。目前，“山河号”盾构机已顺利完成一级水源保护地沉砂池、黄河北岸大堤、黄河、黄河南岸大堤的穿越，掘进完成1376环、2752米，占盾构隧道总长的83.6%。项目建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。#济南#起步区#穿黄隧道
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土木博士之家B8月前
当山河号麒麟盾构机遇到奔腾的黄河，会擦出怎样的火花？#济南黄岗路穿黄隧道 #穿黄隧道 #基建 #中国基建
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黄河流域中心城1年前
钱七虎等9位院士齐聚！只为这项世界级工程。9月22日，国家最高科学技术进步奖获得者、中国工程院院士钱七虎等9名院士和10余名行业专家齐聚泉城，参加中铁十四局承建的济南黄岗路穿黄隧道工程专家咨询会，“精准把脉”这项世界级工程建设。 经过讨论质询，专家组认定该隧道为目前世界最大直径水下盾构隧道工程，建造过程高度智能化、机械化、绿色化技术的实施，将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步，隧道的建成对我国水下交通隧道建设具有里程碑意义。#济南 #济南起步区 #黄岗路穿黄隧道
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黄河流域中心城11月前
在济南起步区黄岗路穿黄隧道工地北侧，连接隧道与鹊山龙湖立交桥的连接线工程正如火如荼地进行着。目前，鹊山龙湖立交南部的部分基础已初步成型。待完全竣工后，鹊山龙湖立交桥将串联起G104、G308、G309三条国道，同时衔接已通车的济南黄河济泺路隧道以及在建的济南黄岗路隧道，进而形成一个规模庞大、功能强大的交通枢纽。#济南起步区 #济南 #鹊山龙湖
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黄河流域中心城7月前
济南黄河北岸龙湖互通立交桥南侧，黄岗路穿黄隧道与立交桥的连接线高架箱梁，进入混凝土浇筑阶段后，目前新建箱梁已与龙湖互通立交实现“牵手”。#济南起步区 #鹊山龙湖立交 #济南
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镜头下的济南1年前
黄岗路穿黄隧道，山河号盾构机开挖 #黄岗路穿黄隧道 #黄河隧道 #城市规划 #航拍 #济南
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黄河流域中心城11月前
济南黄河济泺路隧道黄河北岸新建收费站已启用，原收费站暂停通行。新收费站保持双向八车道通行。据了解，为配合济泺路穿黄北延隧道工程施工，黄河北岸隧道出入口向右侧进行导改，左侧车道进行北延段下穿鹊山水库出入口的地面施工。#济南起步区 #济泺路穿黄隧道 #济南
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济南新旧动能转换起步区8月前
大暑至，万物炽盛。黄河之下，轨道之上，通往黄河北岸的动脉加速推进。看山河大地，炽热如歌，盛夏深处，正孕育无限可能。
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桑梓店大咖1年前
起步区规划21处跨黄通道#起步区 #黄河 #黄河大桥 #黄河隧道 #北跨
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起步向新城7月前
济南起步区济泺路穿黄北延隧道8月10日通车🔥 济南“携河北跨”战略迎来关键节点。济泺路穿黄北延隧道工程已顺利完成各项验收，定于2025年8月10日正式通车运营。该隧道是“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道的北延工程，其建成标志着济南市在深入拥抱“黄河时代”、加速推进黄河北岸起步区发展的征程上又迈出坚实一步。 济泺路穿黄北延隧道工程起自济泺路隧道敞开段，终至国道308线，路线全长4383米。项目采用公轨合建模式，设计为双洞双向六车道：上层通行3车道公路，下层预留轨道交通线路。其盾构段长2045米，管片外径15.2米，是目前国内已建成最大直径的公轨合建盾构隧道。 北延隧道通车后，将打破黄河对济南向北发展的地理屏障，大幅缩短两岸通行时间，显著分流济南黄河大桥、建邦黄河大桥的过黄车流，缓解交通拥堵。同时，济泺路穿黄北延隧道工程作为连接主城与新区核心纽带，赋能黄河北岸起步区发展，加速产业聚集，并有效盘活北岸土地资源，优化城市布局，为济南可持续增长开辟新空间，推动拥河发展格局形成。 济泺路穿黄北延隧道工程地质条件极为复杂，技术要求高，施工难度大，堪称“超级工程”。建设期间，全体参建单位发扬工匠精神，勇于攻坚克难，成功克服了超大直径盾构下穿中大型水库、高水压、长距离掘进等一系列世界级技术难题，确保了工程安全、优质、高效推进。其建设规模、技术难度和管理水平均达到国内领先，是济南城市建设者智慧和汗水的结晶。 北延隧道的建成通车，是济南贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的标志性成果，承载着全市人民的热切期盼。它的开通，必将有力推动济南从‘大明湖时代’加速迈向‘黄河时代’，为强省会建设提供坚实支撑。#济南#起步区#万里黄河第一隧道 #穿黄隧道
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镜头下的济南1年前
山河号盾构机直径真大，比5层楼还要高 #黄岗路穿黄隧道 #航拍 #黄河 #黄河隧道 #施工现场
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中国铁建9月前
【世界最大直径水下盾构隧道获突破】 6月22日，世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”平稳穿越黄河南岸大堤，济南市黄岗路穿黄隧道顺利完成黄河段掘进任务，盾构机最大开挖直径17.5米。#世界最大直径水下盾构隧道
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起步向新城1年前
济南起步区加速崛起之跨黄隧道通车时间表 济泺路隧道北延工程双线贯通，开创了国内超大直径盾构隧道穿越大型水库、一级水源地的先河。计划2025年7月1日之前建成通车。 黄岗路隧道工程"山河号"盾构机全力掘进，为目前世界最大直径水下盾构隧道工程。计划2026年10月份建成通车。 航天大道隧道工程东西两岸始发井、接收井同步施工 计划2027年10月份建成通车。#济南 #城市建设 #隧道
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王泓景7月前
济南黄河第一隧北延线、全线通车！
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浪迹天涯AA2年前
济南黄河第二遂道黄岗路隧道#济南 #超级工程 #黄河隧道 #城市建设 #无人机航拍
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大展鸿图9月前
世界最大直径水下盾构隧道完成黄河段掘进 世界最大直径水下盾构隧道完成黄河段掘进
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新黄河7月前
济南济泺路北延黄河隧道建成通车，从济南城市副中心到主城区，驾车10分钟左右可达（记者：柴颖颖 摄像：郭尧 剪辑：张成霖 运营：王瑞琦）
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黄河流域中心城1年前
济南黄岗路穿黄隧道建设如火如荼，北延段道路加速推进中，项目建成后与鹊山龙湖立交相连接，目前穿黄盾构掘进已完成掘进475环共计950米，项目计划2026年9月建成通车。#济南起步区 #黄岗路穿黄隧道 #济南
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天下泉城1年前
济南三大交通工程计划通车时间确定了！黄岗路穿黄隧道预计2026年9月通车运营，航天大道穿黄隧道计划通车时间为2027年9月，济南机场二期改扩建计划2026年底完工，实现“空铁轨路”零距离换乘。
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山东好汉·长林浪子2年前
济南市第二条黄河隧道最新进展：黄河北岸66幅地下连续墙 全部完成！ 最深55.9米！ 据悉，黄岗路隧道投资69.6亿，长5.8km 【采用直径17.4米大盾构】 外径16.8米，单洞双层6车道！工期4年 预计2026年建成通车！ #济南 #城市规划 #交通 #重大项目 #大数据推荐给有需要的人 @DOU+小助手
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黄河流域中心城1年前
济南黄岗路穿黄隧道工程，“山河号”超大直径盾构机在济南顺利下线，黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接。工程全长约5755米，其中隧道长约4762米，盾构段长3290米，采用单洞双层设计，双向6车道，为首条穿黄单洞双层盾构隧道。#济南起步区 #黄岗路穿黄隧道 #济南
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直播济南7月前
济南济泺路北延黄河隧道星空顶成新IP#济南济泺路北延黄河隧道
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起步向新城8月前
济南起步区航天大道黄河隧道🔥 近日，由济南城市建设集团负责建设的济南航天大道黄河隧道（Ⅰ期）项目盾构段施工有序推进，南线盾构“启航号”掘进至360环，目前正在穿越东岸大堤淤背区，预计7月中旬穿越大堤坡顶；北线“征程号”盾构机已出加固区，正式进入试掘进阶段。 济南航天大道黄河隧道（Ⅰ期）位于济南高新区、新旧动能转换起步区，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。隧道全长3888米，采用双向6车道城市主干路技术标准，设计时速60公里。 盾构始发后需要穿越黄河、两岸大堤及淤背区，区间地层主要为粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土，局部夹杂钙质结核。同时，黄河济南段为地上悬河，隧道穿越河段水位常高于城市地表4-5米，防洪水位则高于城市地表10.12米。 针对复杂的施工环境和地质条件，项目团队为隧道量身设计“启航号”和“征程号”盾构机，通过技术创新、课题研究为盾构机注入创新基因，确保盾构施工安全高效推进。 该项目盾构段南线管片1627环，北线1623环，共计3250环。盾构隧道结构管片采用C60钢筋混凝土管片，外径14.5m、内径13.3m，宽度2m。衬砌环采用9+1型式，管片采用30个环向连接螺栓和56个纵向连接螺栓，箱涵及烟道板均为预制结构。 目前，“启航号”盾构机掘进至360环，正在穿越东岸大堤淤背区，预计7月中旬穿越大堤坡顶；“征程号”盾构机已完成负环9环、正环15环管片拼装，洞口二次密封已完成，盾构机已出加固区，正式进入试掘进阶段。 与此同时，西岸接收井首层中隔墙及六段侧墙混凝土已浇筑完成，工程已进入第二层中隔墙及侧墙钢筋绑扎阶段，为后续结构施工筑牢根基。
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蜂耘11月前
在济南骑车，如果你想要一条赛事级路线，道宽平坦视野好，风景好氛围感强，那就来这里吧；济南骑行黄河大坝济西湿地公园黄河生态城详细路线路况介绍#最美的风景在路上 #骑车看风景 #风和自由
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一 哥3年前
#济南黄河隧道 投资66.68亿，穿过黄河，中国在黄河底下建了一条隧道，它就是有着万里黄河第一隧之称的济南黄河隧道。此隧道直径15.2米，长3.89千米，采用的是双渡双层的设计方式，上层为双向六车道城市主干道，下层为双向二线城市轨道，既可通汽车，又可开地铁。届时，人们开车通过黄河的时间从原来的绕行一个多小时缩短到了四分钟，改变了济南人过河必须绕行黄河大桥的历史，堪称又一大工程奇迹。要知道，黄河水流湍急，在河上建桥都很艰难，更别说在湍急的黄河底下挖双层隧道了，更可谓是困难重重。隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力6.5帕，相当于一个人手掌大小的面积上承受两个成年男子的重量，而且在黄河底下挖隧道，好像头顶一盆水打洞，一旦渗漏，就有水淹全城的风险。为此，施工团队打造出了黄河号和泰山号两台超大直径盾构机，刀盘开挖直径15.67米，相当于五层楼高。有了大国重器的加持，加上基建狂魔们的拼搏努力，成功完成了黄河的穿越。感谢基建狂魔们的辛苦付出，他们凭实力一次又一次打破工程行业的天花板，为你们点赞！#黄河隧道#奇迹工程#基建狂魔@华军 @川一建设
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起步向新城1周前
济南黄岗路穿黄隧道最新进展（计划6月份通车）🔥 世界最大直径水下盾构隧道实现双层贯通 随着最后一块现浇车道板浇筑完成，济南黄岗路黄河隧道上层车道板全部完工，标志着世界最大直径水下盾构隧道顺利实现双层贯通。 黄岗路黄河隧道是济南践行黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的标杆性工程，全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，采用开挖直径17.5米的“山河号”盾构机施工。隧道采用单洞双层结构，上下层共设置六车道，设计时速60公里，可实现两洞隧道的交通功能，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，同时，隧道净高达4.2米，可满足公交、消防、管理及救援车辆等通行需求。 盾构隧道成型后，需要内部进行二次结构施工，其中上层车道板架设在隧道中部，将单洞分隔为上下两层，既是承载上层车道车辆通行的“脊梁”，也是后续管线铺设、通风设备安装等附属设施的承载基础。该隧道上层车道板为现浇混凝土结构，单块横向跨度达13米，厚度0.7米，施工体量巨大、工艺复杂，混凝土浇筑总量超3万立方米，施工难度居同类工程前列。 据介绍，上层车道板的施工在盾构隧道内部有限空间内进行，内部预埋构件数量多、种类杂，精准定位与安装的误差需控制在毫米级，同时受地下空间狭窄影响，建材需二次转运，人力物力投入大。尤其是施工区域同步开展盾构掘进、防撞石安装、基座浇筑等多工序，交叉作业密集，工序衔接与组织协调难度极高。 为破解施工难题，项目团队创新引入12台液压整体式行走台车，采用模块化设计与独立行走系统，实现模板拼装、移动、定位及同步浇筑一体化。通过多台台车分段同步施工，形成钢筋绑扎、模板安装、浇筑养护的流水线作业，显著提升施工效率。同时，通过预留下层运输通道，保障物料运输与人员通行，有效解决交叉作业干扰，实现施工、运输双线并行。 该隧道穿越“地上悬河”，是继“万里黄河第一隧”--济泺路穿黄隧道后又一连接南北向的大通道。施工过程中，项目团队围绕钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等关键环节，建立全过程质量追溯体系，实现原材料进场、施工操作、养护管控等环节信息可查、可溯、可控、可究，确保工程质量可控、安全可靠。 济南黄岗路黄河隧道建成通车后，将串联起济南主城区与新旧动能转换起步区，把两岸的通勤时间从40分钟压缩至4分钟，对提高济南省会城市首位度和辐射带动力，落实黄河重大国家战略，助力济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”具有十分重要的意义。#济南#穿黄工程 #黄岗路穿黄隧道
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济南老周7月前
2025年8月10日，济南济泺路北延黄河隧道通车 2025年8月10日， “万里黄河第一隧”完成北延， 济南济泺路北延黄河隧道通车。 济南籍9座（含）以下小客车免费。 济南黄河济泺路北延隧道工程 位于起步区大桥片区 起于在建黄河隧道北岸敞开段， 以隧道方式下穿邯济铁路、鹊山水库 以明挖暗埋方式下穿石济客专及邯胶联络线 过科学城南边界路后出地面 继续向北直至国道G308（北延工程终点）。 #万里黄河第一隧 #济泺路穿黄隧道
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起步区程程3年前
三年后:第二条穿黄隧道，在:龙湖湿地:展现给大家，#城市建设 #美不美你说了算 #一道美丽的风景线
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天下泉城7月前
8月10日，山东济南，“万里黄河第一隧”再延伸，济泺路北延黄河隧道通车了！#绿色低碳高质量发展 （编辑：于腾腾）
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爱济南新闻客户端1周前
世界最大直径水下盾构隧道！济南黄岗路黄河隧道双层贯通 #水下隧道 #济南 #黄岗路黄河隧道
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山东好汉·长林浪子1年前
大济南34处北跨黄河通道规划布局图～～图～ 现有21处： 含刚通车的新桥、齐鲁、大北环高速桥 在建4处： 齐州、黄岗、航天、济滨 规划研究中9处： G105东阿、济南至东阿高速桥、济南至临清高速桥、 腊山河通道、鹊山复合桥、顺河通道、 奥体西路通道、东城通道、S241济阳章丘大桥～ #济南 #跨黄通道规划布局图 #城市规划 #大数据推荐给有需要的人 #抖音小助手 @抖音热点宝 @DOU+小助手
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直播济南7月前
济南济泺路北延黄河隧道通车，跨黄时间缩短40分钟#济南济泺路北延黄河隧道
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春江明月｜桑梓豪宅7月前
#济南春江明月 10分钟左右到主城区！济南济泺路北延黄河隧道建成通车#济南起步区 #济南黄河隧道 #济南济泺路北延黄河隧道 #桑梓店
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直播济南10月前
济南黄岗路穿黄隧道北口新建高架#济南黄岗路隧道
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天下泉城9月前
#天下泉城 6月22日，济南。“山河号”盾构机平稳穿越黄河南岸大堤，世界最大直径水下盾构隧道工程建设——济南市黄岗路穿黄隧道完成黄河段掘进任务。（编辑：靳保海）
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逍遥哥（航拍泉城）6月前
逍遥哥航拍#施工现场实拍 #实拍原视频 #我的城市由我拍 济南黄河黄岗隧道是济南第二条黄河大隧，也是世界最大直径水下盾构隧道 。  - 基本概况：隧道南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、沉沙池，终点在龙湖湿地公园，与在建的国道309立交相连。工程总长约5.8km，其中隧道段长约4.8km，盾构段长度3.3km，盾构隧道外径16.8m，采用单洞双层双向6车道设计，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60km/h，净空高度4.2米。 - 建设历程：2022年7月5日项目启动，2024年9月1日正式启动盾构掘进，2025年8月17日盾构段掘进完成，顺利贯通，计划2027年建成通车。 - 工程特点：采用单洞双层设计，节省地下空间，减少约15%投资。使用世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”施工，针对黄河复杂地质条件，对盾构机进行了一系列优化，如采用大开口率带压复合型刀盘、装配伸缩式主驱动等，并搭载“五官一脑”智能化装备系统，实现全流程感知、预警与智能决策。 - 价值意义：是构建南北向跨黄河的大通道之一，建成后将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，推进黄河北岸城市建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
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@W5❤️1年前
#黄河隧道 济南黄冈路穿黄隧道👍👍👍
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济南新闻综合广播1年前
7月24日，济南。开挖直径17.5米的超大直径盾构机“山河号”刀盘顺利下井，济南市黄岗路穿黄隧道盾构始发进入“倒计时”。#穿黄隧道 #穿黄工程 #盾构机
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爱济南新闻客户端7月前
万里黄河第一隧“加长版”通车 #黄河 #穿黄隧道
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济报鲁中3年前
济南黄岗路穿黄隧道选址公示：全长约5.8公里 连接蓝翔中路与国道309#济南 #隧道 #公示 #最新消息 #交通 @抖音小助手
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哈哈姐3年前
济南济泺路黄河隧道，开车4分钟穿越黄河，10分钟抵龙湖湿地公园 #星空隧道 #最美隧道
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这里是济南7月前
祝贺济南济泺路北延黄河隧道建成通车🎉🎉#济南 #城市建设 #上热门 #第一视角 @抖音小助手
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山东好汉·长林浪子2年前
即济南三隧～航天大道隧道施工标出炉后 济南第四隧道～奥体西路黄河【隧道项目投资人】正式开招 单洞双层、6车道、5.5km 投资约68.9亿元！ 直径16.8米，与黄岗路隧道一样～ 项目【北起】规划黄河大道与规划纵十路交叉口 【南接】沿滨黄大道向南止于鹊华大道与卧牛山路口 隧道长约4.7km，盾构段3.3km，明挖段1.4km 设置出入口匝道1对、6进6出收费站1处 建成后 济南就拥有了两个国内最大直径盾构隧道～～ 你们猜谁会是项目投资人？！ #济南 #交通 #城市规划 #奥体西路黄河隧道 #大数据推荐给有需要的人 @DOU+小助手
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李大又和马大壮3年前
#黄河隧道 #济南 #隧道 济南黄河济泺路隧道
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许仙呐（搞钱版）4年前
经过四年多的建设济南黄河隧道很快就通车了，济南黄河隧道项目位于济南市天桥区，起于泺口南路以南约400米处,依次下穿二环北路、绕城北高速、黄河，工程全长4.76公里，其中穿黄隧道3890米，盾构段长度2519.2米，工程总投资59.6亿，总工期45个月，2017年12月开工建设，计划于2021年10月建成通车，形成链接济南市主城区和新旧动能转换起步区的核心通道 "万里黄河第一隧 "济南黄河隧道 #中国建筑 #随意街拍 #城市建设 #航拍 #工程建设 #城市 #航拍最美家乡
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三一李.世超挖掘机1年前
“世界第一环”还要大一圈？世界在建最大直径“山河号”盾构机 将用于济南市黄岗路穿黄隧道工程！#盾构机 #大国重器 #山河号盾构机 #穿黄隧道 #三一李世超
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山东交通广播7月前
济南济泺路北延黄河隧道建成通车，从济南城市副中心到主城区驾车10分钟左右可达
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济南生活频道7月前
10分钟左右到主城区！济南济泺路北延黄河隧道通车，鲁A、鲁S牌照小客车免费通行
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中国交通广播7月前
山东省济南济泺路北延黄河隧道建成通车，系超大盾构首次长距离穿越一级水源地。（记者：陈丙会 编辑：敖翔）
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山东人民广播电台抖音官方账号9月前
6月22日，济南市黄岗路穿黄隧道顺利完成黄河段掘进任务，采用世界最大直径水下盾构机。#世界最大直径水下盾构隧道获突破
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济南日报10月前
剩余1000米！济南黄岗路穿黄隧道进入冲刺阶段 （来源：闪电新闻 视频：孙晓清 实习生 许洁 校对：孔群芳）
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济南交通广播7月前
济南济泺路北延黄河隧道建成通车，主城区到起步区驾车10分钟左右可达。鲁A鲁S 9座以下小客车免费。
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济南广播电视台7月前
济南济泺路北延黄河隧道建成通车 城市副中心到主城区 驾车10分钟可达
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广东省立中山图书馆1年前
6层楼高的盾构机“山河号”上线 将打通黄河两岸交通大动脉 9月1日，国内最大直径水下盾构隧道——济南市黄岗路穿黄隧道，正式开始盾构掘进。黄岗路穿黄隧道为单洞双层盾构隧道，全长约5755米，其中盾构段长约3290米，将与在建G309互通立交相衔接，打通济南市黄河两岸交通大动脉。所需建设的河段之下富含砂石、粉质黏土以及大量钙质结核，地质条件如同“粘糕”一般复杂棘手，为了保障这条世界最大水下盾构隧道顺利建设，施工单位中铁十四局量身打造了“山河号”盾构机负责掘进任务。“山河号”盾构机总长163米、重约5200吨、装机总功率12580千瓦。最值得一提的是“山河号”的巨大刀盘，刀盘直径为17.5米，相当于6层楼高，同时配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动等先进技术和超前地质预报、同步注浆检测等智能化装备系统，盾构机总装达到世界先进水平。#抖出知识点 #萌知计划 #我要上热门 @DOU+小助手 @抖音青少年
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时代未来科技城2年前
#济南 #济南地铁 #穿黄隧道 ┆ 黄岗路穿黄隧道 🚇 ┆ 预计2026年通车🚗 ┆ 串联济南主城区与起步区
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生活帮1年前
5月19日，山东济南，世界在建工程中最大直径“山河号”盾构机下线，开挖直径17.5米，将用于济南市黄岗路穿黄隧道工程。#盾构机
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直播济南1年前
济南黄岗路穿黄隧道迎来新进展：世界最大水下盾构隧道掘进破千米#济南黄岗路隧道
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汉风徐州7月前
黄河南路隧道工程已进入冲刺阶段！ “彭城七里”北端起点正在蝶变！#彭城七里 #黄楼 #黄河南路 #徐州
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