🐟.4天前
那一年的阿布扎比同时毁了两位车手 2021赛季收官战,汉密尔顿(梅赛德斯)与维斯塔潘(红牛)同分(369.5分),阿布扎比站直接决定年度总冠军。 汉密尔顿从起步领跑全场,第52圈时领先维斯塔潘约11秒,距个人第8冠仅差6圈 。 二、关键事件:安全车引爆争议 1. 第52圈:事故触发安全车 威廉姆斯车手拉蒂菲在14号弯撞墙,赛会出动安全车。 - 汉密尔顿:无进站窗口,选择不进站,继续使用已跑38圈的旧硬胎。 - 维斯塔潘:红牛立即召其进站,换上全新软胎,出站后落后汉密尔顿,但被5辆被套圈慢车隔开。 2. 争议核心:被套圈车解套规则(48.12) F1规则48.12明确:所有被套圈车辆必须全部解套后,安全车才能在下一圈进站 。 - 赛会先宣布:被套圈车不允许解套。 - 随后临时改判:仅放行汉密尔顿与维斯塔潘之间的5辆慢车,其余被套圈车一律不准解套。 - 安全车未等下一圈,同一圈直接收车进站,比赛仅剩最后一圈 。 3. 最后一圈:绝杀超车 重启后,维斯塔潘凭借新软胎vs旧硬胎的巨大优势,在5号弯轻松超越汉密尔顿,拿下分站冠军+生涯首座世界冠军。 三、梅赛德斯两次抗议(均被驳回) 1. 抗议1:违反48.12(未全部解套+提前收车) stewards裁决:48.13(赛事总监有权决定安全车时机)优先级高于48.12,驳回抗议 。 2. 抗议2:违反48.8(安全车下超车) stewards认定:维斯塔潘未在安全车下完成有效超车,驳回抗议 。 梅赛德斯曾计划上诉,后撤回,接受结果。 四、FIA官方调查与后续 - 2022年FIA报告:承认人为错误,赛事总监马西选择性执法,违反规则文本。 - 结果:冠军归属不变;马西下课;安全车规则全面修改,明确必须全部解套、必须等一圈再重启。 五、争议本质 - 直接决定年度总冠军,改写历史走向。 - 轮胎差距悬殊:新软胎vs旧硬胎,胜负几乎注定。 - 赛事总监为追求戏剧效果,突破规则惯例,引发公平性质疑。#F1 #汉密尔顿 #维斯塔潘 #阿布扎比大奖赛
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