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全球最关键的能源通道——霍尔木兹海峡,被伊朗宣布因“不再安全”而禁止任何船只通行。 霍尔木兹海峡每天承载全球约五分之一的海运石油和液化天然气运输。根据能源数据公司Vortexa统计,去年平均每日超过2000万桶原油、凝析油和成品油经此通过。沙特、伊拉克、阿联酋、科威特的大部分原油出口依赖这条水道,卡塔尔几乎全部液化天然气出口亦经此运输。 影响不再停留在风险预期层面。 封锁首先改变的是物流现实。船只停在海峡内外,油轮无法进入或离开波斯湾,货物流转被迫暂停。沙特和阿联酋虽拥有部分绕行管道能力,但难以弥补霍尔木兹关闭带来的缺口。 接下来,市场开始重定价。 黎巴嫩学者兼经济评论员艾曼·奥马尔指出,在此类风险冲击下,油价可能迅速攀升至每桶100美元,甚至120美元。替代路线无法填补霍尔木兹关闭所造成的供应缺口,而油价持续上涨可能拖累全球经济增速约1个百分点。 期货市场周末休市,外界还难以了解交易员如何真正评估风险。然而,IG集团有限公司运营的一款零售交易产品显示,伦敦时间周六晚间,西德克萨斯中质原油的定价上涨了8%以上。 今年以来,油价已上涨近20%。布伦特原油周五(27日)价格上涨2.5%,至每桶72.48美元,创下去年7月以来的最高收盘价。 油价上行将沿着产业链传导。 化工行业原料成本上升,航空公司燃油支出增加,航运保费抬高,企业利润空间被压缩。更重要的是,能源价格上涨将推高通胀预期,迫使部分经济体在货币政策上面临更艰难的平衡。
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战研所2天前
全球石油命门被卡在34公里窄缝里,这个疯狂计划能救世界吗? 它只有34公里宽,真正能通航的航道窄到令人窒息——可全球五分之一的海运石油,每一天,都必须从这条“血管”里挤过去。霍尔木兹海峡,北边是伊朗,南边是阿曼,就这么一条缝,却卡着沙特、伊拉克、科威特、卡塔尔这些能源大国的命。几十年来,搞战略的、搞工程的,脑袋都想破了,琢磨怎么绕过它。因为所有人都知道,把全球经济的心脏搭在这么一根脆弱的血管上,等于每天都赌一次“明天别出事”。 于是,一个听着狂野到近乎疯狂的构想反复浮现——在阿曼的山区里硬生生开凿一条巨型运河,让油轮甩掉霍尔木兹,直接从波斯湾拐进阿曼湾。地图上看,穆桑达姆半岛像一把楔子卡在海峡边上,波斯湾与阿曼湾近得让人心动。可地图是平的,现实是立体的。那里不是沙漠,是哈杰尔山脉锋利如刀的山峰,海拔超过两千米。修运河不是挖沙子,是炸山、劈岭、移山填海,工程量以十亿吨岩石起步,成本轻松奔着千亿美元而去——那是拿一个中等国家的全年GDP去凿一条沟。 就算钱到位了,政治上的“不可能三角”更无解。阿曼有自己的发展规划,没想过把最险峻的山区挖成国际航道。周边国家要点头,国际投资者要信任,安全担保得像铁桶一样——在这片全球博弈最激烈的地带,这种要求近乎幻想。即便以上所有奇迹同时发生,运河真挖通了,最讽刺的问题依然摆在眼前:它只是把“堵点”搬了个家。从依赖一条天然狭窄水道,变成依赖一条人造壕沟,照样能被一艘搁浅的船、一次蓄意袭击彻底卡死。同样的脆弱,换个地方接着上演。 那全世界到底在追求什么?其实追的是对地理的掌控感。因为地理才是那个躲在幕后、把全球力量格局捏得死死的无形大手。所有的谋划,最后都得撞在海岸线上,卡在峡湾里,困在山脉中。穆桑达姆运河的梦之所以阴魂不散,不是因为它靠谱,而是因为它代表着一种无法抗拒的诱惑——当天然地理碍手碍脚,人类就相信自己能动手把它重新设计一遍。可大山不会在意你的战略报告,海岸线不会理会你的PPT。越是仔细研究这地方的地形,这个宏伟的计划就越不像妙棋,而像一座纪念碑——刻着全世界想摆脱霍尔木兹,却始终无法真正挣脱的执念与无奈。
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