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#创作者中心 #创作灵感 这么多年,第一次见驾驶员随便对着太阳瞄一眼就算测完,没工具、没流程、没记录,这不是干活,是拿航行安全开玩笑。 今天把太阳方位测定罗经差的正规流程,一步不差讲清楚,跑船的都收好。 一、测前准备:1.携带磁罗经方位圈,严禁裸眼直接瞄太阳2.佩戴遮光护目镜/减光片,防强光伤眼3.准备航海天文历、计算器、罗经差记录表4.选择船身平稳、航向稳定时段,避开转向、变速5.磁罗经附近无铁器、无干扰,保持正常状态 二、观测步骤:1.船保持稳定航向,尽量直航2.用方位圈对准太阳,读取磁罗经方位CB3.同步读取陀螺罗经方位GB4.同时记录船时、船位、航向、航速5.连续观测2~3次,取平均值,减少误差 三、罗经差计算:1.用观测时间、船位,从天文历查算太阳真方位TB2.罗经差:ΔC = 真方位TB − 磁罗经方位CB3.标明东差/西差:ΔC为+→东差E,ΔC为−→西差W 四、记录要求:正规记录必须包含:观测日期、船时、观测船位、航向、航速、磁罗经方位CB、陀螺罗经方位GB、真方位TB、计算得出的罗经差ΔC(E/W)、观测者、复核者签字 五、船长提醒:严禁空手、裸眼、无方位圈观测太阳,严禁只读数不计算、不记录,罗经差是航行安全基础,错一点,偏航一大截,每天进出港、转向多、海区变化时,必须复测。 跑船不易,安全第一,规范才是硬道理。 #海员生活 #英语
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#船员的日常工作 #创作者中心 #创作灵感 很多船员兄弟都在问: 船上有GPS卫星首向、磁罗经自动校正,测罗经差是不是应付检查、走形式?还用不用爬罗经甲板观测记录? 今天认真跟大家聊聊我的理解。 罗经测试的目的,从来不是为了应付检查,而是每班验证航行仪器的可靠性。 这是SOLAS公约的明确要求,更是航行安全的底线。 对安全敷衍、只走过场,本质就是对航海这个行业缺少敬畏心。 GPS首向会被干扰,电罗经也不是100%可靠。 我亲身经历过:大洋航行时,电罗经误差超过2度,全靠罗经方位观测才及时发现。 如果电罗经真的绝对稳定,公司也没必要额外加装GPS首向作为备用。 再说说大家最不理解的磁罗经自差记录: - 测方位,是为了对比磁罗经首向和电罗经首向,快速判断仪器是否正常 - 标准罗经自差±超过3度、电罗经误差超过1度,就说明罗经需要校正 - 别再说自差表是买来的、高磁纬地区没用,我们测的是实时误差,不是一张死表格 最关键、也是最保命的一点: 一旦电罗经、GPS首向全部失效,船舶只能靠磁罗经导航。 哪怕设备有自动修正,也需要手动输入当前航向的自差。 你平时每班认真记录的那些数据,就是极端情况下的航行救命依据。 技术再先进,传统仪器也不是摆设。 安全没有侥幸,细节决定生死。 怎么执行、怎么对待,全看你自己的选择。 愿每一位航海人,上船平安,下船顺利。 #海员生活 #海员
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