#碧色寨的前世今生 碧色寨,他不是一个村寨的名字,而是一个云南蒙自山间的一个火车站。清末,法国人殖民越南,蚕食我大清。西方列强为了掠夺我国的资源,修建了滇越铁路。1909年滇越铁路通车到了碧色寨。法国人在这里建了酒店、咖啡屋、银行及各家商贸公司。 后来为了方便运输,又修建了"个(旧)、碧(色寨)、石(屏)"铁路。由于这里的山区弯急坡陡,条件所限,修建了能跑"小火车"的寸轨"铁路。它的优点是轻快,方便上坡牵引和下坡刹车,最关键的是转弯半径小,对修路要求低。 个旧锡矿久负盛名,其运输必须经过"个碧石"铁路。为了适应"寸轨"与"米轨"铁路的对接,货物就要在这里换车皮卸货装货才能转运。因此碧色寨成为当时中国最大的火车站,承担货物中转任务。 为了适应货物中转和储存,有了"大通公司"。虽然抗战爆发后,"个碧石"铁路停运,但"大通公司"在抗战期间存储过美国援华物资和飞虎队的军用物资,也为中国人民抗战发挥了不小的作用。 清末民初的民主革命期间,袁世凯窃权后又想复辟称帝。蔡锷将军勇敢站出来反对,袁世凯欲除心腹之患,秘密在碧色寨安排杀手。草坝镇镇长得到消息后通风报信让蔡锷将军不要在碧色寨下车。随后蔡锷经过碧色寨直接到达昆明,开展了声势浩大的护国运动,与唐继尧率滇军北上,在此压力下袁世凯被迫宣布退位,护国运动成功,巩固了辛亥革命成果,恢复了共和制。 新中国成立后,为大力发展锡矿开采,"寸轨"货运效率已不能满足需要,而且新技术有了发展,于是修建了准轨铁路。后来"个碧石"铁路只用于客运。再后来,其他运输方式的便捷,彻底停运。而碧色寨也逐渐淡出了人们生活。 2017年,导演冯小刚为了拍摄电影《芳华》,寻找其中的外景地,走访了全国很多火车站都不满意。偶然一个机会,看到一位摄影家的几张照片,拍摄的就是碧色寨,引起了冯导的注意,他亲自探访到这里,非常满意,其凄美的场景非常贴合剧本原创的意境。也正是这部电影,沉寂了半个世纪的碧色寨重新走进大众的视野。
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石屏火车站位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州石屏县,不收门票和停车费。始建于1936年,原为滇越铁路支线个碧石铁路的终点站。该站建筑具有鲜明的法式风格,以黄油色外墙、红瓦屋顶和法属印度支那时期的设计元素为特征。车站初建时采用0.6米窄轨,后于20世纪70年代改为米轨,客运服务于1985年停止,2010年全面停运。现保存有售票大厅、候车室等主体建筑,并转型为融合米轨文化与地方特色的旅游景点,开通观光小火车线路及配套服务设施。作为第八批云南省级文物保护单位,石屏火车站见证了滇南地区铁路交通与经济发展的历史进程。历史沿革。石屏火车站于1936年10月随个碧石铁路石屏段通车启用。个碧石铁路始建于1915年,是中国首条民营铁路,由云南民众自主筹资建设,旨在开发沿线锡矿资源及促进滇南工商业发展。1936年蒙自至石屏段通车后,石屏县正式接入铁路运输网络。1970年,线路轨距由0.6米窄轨改建为1米米轨,以适应同轨运行需求。2005年停止客运服务,保留货运功能至2010年1月1日全面停运。建筑特征。站房为二层法式建筑,由法国工程师设计 。主体采用黄油色外墙,红瓦坡屋顶,搭配绿色檐口装饰,设有圆拱形门窗和百叶窗 。入口处保留石砌台阶及法式塔楼元素,站台区域种植棕榈树,形成中西合璧的景观特征。候车大厅内部结构采用木质横梁,地面铺装石板条,部分墙面留有历史运营时刻表等遗迹。运营历史。个碧石铁路建设初期采用0.6米窄轨设计,提升线路爬坡能力以应对滇南山地地形。1936年至1970年间,车站主要承担锡矿、农产品运输及旅客输送。1970年轨距改造后,逐步衔接滇越铁路米轨系统,扩大货物运输种类。1985年停止客运服务,仅保留货运业务 。至2010年停运前,石屏站年均货物吞吐量约1.2万吨,主要为当地豆腐、杨梅等特产外运。现状用途。2010年停运后,车站主体建筑被完整保留,纳入铁路文化遗产保护体系 。2020年起,石屏县启动米轨铁路文旅开发,“状元号”观光小火车投入运营,线路连接石屏站与建水临安站等地。车站区域配套建设火车主题酒店、法式咖啡厅及铁路博物馆,开展非遗文化展演活动。2024年新增宠物、花卉主题车厢,日均接待游客量达500人次。周边枕木步道、凤凰树景观带等设施进一步完善,形成集交通遗址、休闲观光于一体的文化旅游地标 。
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