“2026年3月28日,在WSBK世界超级摩托车锦标赛SSP中量级组别正赛中,张雪机车厂队的53号ZXMOTO 820RR-RS赛车,以3.685秒的绝对优势夺冠。 这是中国摩托车品牌首次在WSBK世界顶级公路摩托车赛事中拿下分站冠军,打破了杜卡迪、本田、雅马哈、川崎等欧美日品牌对该赛事长达数十年的垄断。”张雪经历和汽车行业的大佬不尽相同。都有着贫苦的经历,而与之不同的是,张雪是个没有初中学历的毕业生。 没有学历,就意味着没有人脉。2006年,19岁的张雪骑着自己改装的摩托车,狂追湖南电视节目组100多公里,只为上电视加入职业赛车队。在成为职业赛车手的一年后,因为身体原因加上天赋不够,张雪遗憾地告别了专业赛车手这条路。2013年,张雪揣着几万块钱只身来到重庆,没有人脉、没有资金、没有厂房、没有具备成功的任何因素,仅凭他自己对摩托车的理解与热爱,通过改装在网上售卖,再通过收集反馈后继续迭代产品,为自己攒下了行业口碑与造车经验。 2017年,张雪联合创立珠峰凯越机车,带领凯越快速成长为国内中大排量机车的头部品牌。2023年,他率领凯越拉力赛车队征战达喀尔拉力赛,打破了美日欧品牌的长期完善垄断。 2024年,张雪又因坚持高资金投入引擎发动机,在股东的反对之下,最终无奈离职。 张雪的离开,没有带走任何股份、团队、与技术成果。 他在遗憾中潇洒离开,不带走一片云彩。在离开凯越后,张雪遵从创始人以名立牌的规则,创办张雪机车,重启造车之路。 张雪认为,想要产品保持领先,必须重视动力引擎——发动机的研发。发动机不够领先,产品竞争力不足,被淘汰是早晚的事。 产品的领先让他更兴奋。追求产品所带来的满足感远高于金钱。 他是一个真正的热爱机车的人。 截至今日,张雪机车品牌成立不到两年,已完成自研四缸五气门发动机、高性能三缸发动机的量产落地,掌握了动力核心技术,其中820RR搭载的三缸发动机最高转速可达16000转,性能直接对标国际顶级同级车型。2026年3月28日,在葡萄牙波尔蒂芒赛道举办的WSBK世界超级摩托车锦标赛SSP中量级组别正赛中,张雪机车厂队的53号ZXMOTO 820RR-RS赛车,由法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶,从第二发车位起步全程领跑,最终以3.685秒的绝对优势夺冠。这是中国摩托车品牌首次在WSBK世界顶级公路摩托车赛事中拿下分站冠军。#张雪机车 @张雪的机车
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