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有元人1月前
#德国车 让角落那台巴伐利亚老绅士闪闪发光 #老车整备 为什么坊间普遍认为,在国内维护一台欧洲车、特别是有一定年份和里程数的欧洲豪车,会比拥有一台同样年份的日本车更难被养护? 我今天把背后的逻辑尽量罗列出来分享给各位。 首先,我们无法忽略不同品牌的产品架构设计及目标生命周期的不同,像欧洲一些经济发达国家,他们对汽车的生命周期定义本身就相对较短,最具代表性的话题之一,就是关于早几期讨论的“宝马变速箱油终生免更换”的话题,这里面的“终生”实际上在欧洲人的概念定义为:16万公里。但如果换在亚洲,那“终生”的产品概念很可能就是一个从0到1再到0的完整周期。所以从造车生命跨度来看,欧亚两洲对汽车的耐用指标,在工程师摊开草稿时就不一样。 从汽车设计角度来讲,亚洲地区相对缺少如欧洲大陆那样宽广且平直的驾驶环境,德国高速不限速公路的限速300,在国内等亚洲地区根本无法到达,像日本、马来西亚为例,城市的道路拓宽面积、环岛而设的基础公路,一切只为皮实耐用的汽车一定更被买家青睐,购买力就摆在这了,而欧洲的驾驶路况则更需要一台性能卓越、马力充沛的驾驶机器,那必然造就欧洲车截然不同的性能特性!我们学习物理课时都知道,关于能量转换与热量之间存在的相互作用,而高性能、大马力必然伴随着更高的能源消耗以及发热量,在热辐射的影响下,欧洲车的产品稳定性肯定会相对弱一些,最被大家津津乐道的就是密封件的漏油漏水问题。 那么以上,我只说了产品与产品之间的差异,而接下来,会是更直接、和你更有关系的结论来解答“为什么欧洲车总被认为是更难被维修的那一类车系”而这一切往往与车主本身有脱不开的关系。拿实际说例,当今在新能源产品线的不断扩充,那么这些欧洲老牌劲旅的价格被一再下探,从过去的望而却步,到如今低廉的二手车成交价,让买得起真正落地。但这!反而成了欧洲车难被养护的导火线!因为我们要清晰的认识到:你很可能不具备第一任买家的养护实力!买二手豪车却忽略了这些豪车当年的售价,忽略了本身不会因时长而脱离的“豪车级养护属性”,才是导致买得起养不起的状况。 在养护和整备的过程里,容易出现“以省钱为目的、或者是够用即可”的整备措施,哪坏修哪变成了常态。但欧洲车的设计框架却是联动的,欧洲人看待一套动力单元,绝对不以单一零部件为设计,而是一整套动力系统做整合,举个例子:水箱漏水了,工程师认为这是冷却系统老化,买家需要更换一套冷却
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