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航旅圈10月前
5月25日9:19分,C919国产大飞机执飞的MU5247上海虹桥-厦门高崎航班,搭载着148名旅客顺利抵达厦门高崎国际机场,缓缓穿过象征民航最高礼仪的水门仪式,完成了C919国产大飞机的厦门首航,正式开启了C919上海=厦门航线的商业运营。 自5月25日起,国产大飞机C919在厦沪快线常态化执飞,每日往返一班。去程航班号MU5247, 07:50从上海虹桥起飞,09:55抵达厦门;回程航班号MU5248,10:55从厦门起飞,12:55抵达上海虹桥。这一黄金时刻编排可以充分满足商务旅客当日往返需求,显著提升两地通行效率。 东航作为C919国产大飞机首发用户,是目前C919运营规模最大、直飞航点最多的航司。截至2025年5月25日,已执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—北京首都、上海虹桥—西安、上海虹桥—广州、北京大兴—西安、上海虹桥—太原、上海虹桥—重庆、上海虹桥—武汉、上海虹桥—香港、上海虹桥—沈阳、西安—广州、上海虹桥—深圳、上海虹桥-厦门等14条精品航线,通达12座城市,形成“东西贯通、南北联动”的商业运营格局。 作为东航“四梁八柱之一”,东航厦门分公司将坚持改革创新,筑牢安全底线,不断增强核心竞争力,在服务经济社会发展、促进两岸交流合作上发挥更大作用。 #中国东航 #C919 #厦门
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安全1年前
关于中国东方航空MU5735航班(2022年3月21日广西梧州空难)的调查进展,截至**2024年7月**,中国民用航空局(CAAC)尚未发布最终调查报告。以下是目前已知的权威信息汇总: --- ### **关键时间线与官方信息** 1. **事故概况** - 航班号:MU5735(昆明长水机场→广州白云机场) - 机型:波音737-800(注册号B-1791) - 时间:2022年3月21日14时38分许坠毁,机上132人全部遇难。 2. **调查进展** - **2022年3月22日**:黑匣子(驾驶舱语音记录器CVR和飞行数据记录器FDR)被寻获,并送交专业机构解码分析。 - **2022年4月20日**:中国民航局发布**初步调查报告**,确认: - 飞机适航证件有效,机组人员资质符合要求; - 当日无危险天气预警; - 坠机前无紧急代码或通话记录; - 残骸分布区域狭长,显示飞机以近乎垂直姿态高速撞击地面。 - **2023年3月**:民航局表示调查仍在进行中,未发现系统性安全缺陷,需进一步分析飞行数据、维修记录等。 - **2024年3月**:官方重申调查复杂,最终报告发布时间未定。 --- ### **国际协作与技术细节** - **国际合作**:根据《国际民用航空公约》附件13,美国国家运输安全委员会(NTSB)、波音公司及发动机供应商CFM国际参与调查。 - **黑匣子分析**:数据恢复需逐帧解析,尤其关注飞行控制系统、机组操作、机械状态等。 - **机型背景**:波音737-800为成熟机型,全球广泛使用,此前无同类事故记录。 --- ### **公众关切与官方回应** - **网络传言**:针对部分猜测(如“人为蓄意操作”),民航局多次强调需以调查结论为准,反对不实信息传播。 - **调查耗时**:国际空难调查通常需1-3年,复杂案例可能更长(如马航MH370未定论)。技术鉴定、模拟仿真、多方验证均需时间。 --- ### **后续建议** 1. **关注官方渠道**:中国民航局官网、东航官方通报为唯一权威信息来源。 2. **尊重调查程序**:航空事故结论依赖严谨技术分析,过早推测可能
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事故基本情况 。事件经过:2022年3月21日,MU5735航班(波音737-800,注册号B-1791)在巡航阶段突然失去联系,并以近乎垂直的姿态坠毁于广西梧州藤县埌南镇莫埌村附近。机上132人(123名乘客和9名机组人员)全部遇难。 。官方调查进展:民航局已发布初步报告,排除了机组资质,飞机适航,维修,危险品,空管,天气等常规因素。调查组正在对黑匣子数据和大量飞机残骸进行分析,但事故原因复杂,涉及多方面因素,调查仍在深入进行。 为何尚未公布原因? 。调查复杂性:空难调查是极其严谨和复杂的系统工程。需对严重受损的黑匣子数据进行修复和分析,同时要对超过4万件飞机残骸进行分类,辨识和分析,工作量巨大。 需排除所有可能性:调查必须系统地排除所有潜在原因,包括机械故障,外部环境,机组操作等,确保结论的科学性和准确性。 国际合作协调:事故调查由发生地国家主导,但涉及多方国际合作(如美国,法国等),数据共享和结论达成共识需要时间。 网络传言与官方态度 网络上流传的各种关于事故原因的猜测(如"克扣航空燃料"等)均为未经证实的谣言,与官方公布的调查进展不符。根据网传的民航局信息公开答复文件,事故调查报告可能因涉及"国家安全,社会稳定"而不予公开,但这并不意味着调查已经结束。
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