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#@中国第一路:龙凭公路的百年传奇 在广西崇左的山水之间,藏着一条被岁月尘封的传奇之路——龙凭公路,它被称为“中国第一路”,承载着一段波澜壮阔的历史。 1885年,法国殖民者吞并越南后,野心勃勃地不断向中国云南、广西扩张,中国西南边疆陷入危机。两广总督张之洞征得清政府同意,拨银10万两,委派广西提督苏元春兼任广西边防督办,启动广西边防的重建工程。同年冬天,苏元春率领边防将士开始构筑沿边防御体系,其中至关重要的一项,就是修筑军路。 龙凭公路作为重要的军路干线,从龙州县城起始,途径蛤蚧村、大里城、鸭水滩、那堪、大连城、凭祥、隘口等地,直至镇南关外的国界,全长55公里。在当时简陋的条件下,将士们靠着双手,一寸一寸地开山辟路。经过广西军民长达10年的艰苦努力,到1896年3月,以龙州、凭祥为中心的军路运输网基本完工,龙州—镇南关军路也在这一年竣工。 这条军路虽还不是真正意义的近代公路,但质量远高于原有驿道。尤其是鸭水滩至镇南关一段,长39公里,路幅较宽,能通行6匹马牵引的马车,还能运送从德国购进的克虏伯大炮,略具早期公路的规模 ,被视作“各省筑路之始”,标志着“广西公路的萌芽”。 光绪末年,常有法国小型汽车从越南驶入,在凭祥至鸭水滩一带从事客、货运输,龙凭公路逐渐有了民用的属性。民国时期,它经过多次整修和扩建。1915年龙州铁桥建成后,用建桥余款修筑和扩建公路;1921年,广西省政府拨款10余万元,再次对其进行扩建和整修,炸通鸭水滩地段沿河悬崖石壁,砌筑护墙,加铺砂石路面,修建桥梁和涵洞。1923年2月17日,它正式作为公路举行通车典礼,成为连接龙州与凭祥的重要交通要道,促进了当地经济的交流与发展。 解放后,龙凭公路又先后三次进行整修扩建,改窄为宽,改急弯,降陡坡,加固护墙。1988年,砂石路面变成水泥路,交通功能进一步提升 。 如今,龙凭公路的交通功能虽日渐弱化,但它的历史意义却愈发凸显。2011年,龙州县在该路段举行了首届“中国第一路”国际自行车公路邀请赛,此后多届赛事成功举办,吸引了众多国内外选手参与,让这条古老的公路再次焕发出新的活力,也让更多人了解到它背后那段波澜壮阔的历史。
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