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实拍大连东港绿地518 烂尾12年复工,为何迟迟不动工?一笔账算明白 在大连东港的核心地段,一路之隔,一边是已经封顶的245米大连国际航运中心,东港全新的天际线地标,一边是烂尾12年的水泥地基,它就是曾经轰动东北的绿地518,规划518米的东北第一高楼。今天我就在公共道路上实拍现状,用100%核实的事实和数据,讲清它复工却没动静的原因。很多老大连人记得,项目2010年拿地,2011年开工,规划518米88层,总投资80亿,是当年大连重点地标工程。2014年项目陷入停滞,只完成地下和地面两层核心筒,一停就是十多年。2024年项目迎来盘活消息,按新规调整高度后重启,2025年9月25日正式复工,总包换成大连三川建设。复工后主塔楼249米54层,为40年商办产权,比航运中心高3米,还新增两栋70年住宅,分别是198米53层、174米38层。很多人问复工半年为何没大规模动工,我用公开数据算清盘活难度。2010年拿地成本37.48亿,楼面价约3200元/㎡,加上超高层建安成本、配套税费、十几年资金成本和前期投入,项目建成总投入至少90亿以上。再看2026年东港真实行情,二手房整体成交均价17300-19300元/㎡,次新改善盘18000-24000元/㎡,一线海景大平层成交价多在20000-26000元/㎡,超3万的成交极少。项目新增的超高层住宅得房率仅65%-70%,远低于东港主流100米左右高层72%-78%的得房率,同样面积套内少7-13㎡,受众窄、去化难。商办市场同样压力大,东港甲级写字楼租金77.67元/㎡/月,空置率接近40%,40年商办公寓均价仅8000-12000元/㎡。这也是项目把大量商办改住宅的原因,靠住宅覆盖盘活成本。从当年的东北第一高楼到烂尾12年,再到如今调整复工,绿地518也是东港发展的一个缩影。大家觉得项目最终能否建成,评论区聊聊,我会持续跟进,喜欢大连城市故事的朋友点个关注,咱慢慢看,不迷路。 内容仅供参考,具体以相关方公告为准。 #大连东港 #绿地518 #大连同城 #大连买房 #大连
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【大连公交·内燃机时代终章】1096台老车谢幕,绿动新程 三月最后一天,大连公交的内燃机时代,正式画上句号。 1096台车已经全部下线,承载城市记忆的传统能源公交和初代纯电动车型告别了滨城的街巷与晨昏。 那些年,它们跑遍大连,从早高峰的柴油轰鸣,到晚归时的燃气轻响,它们是大连最熟悉的城市声音。 ·穿梭在星海广场、中山广场、西安路,串联起老城区与新城区; • 载过上学的孩子、下班的上班族、买菜的老人,把烟火气揉进每一条线路; • 十年、二十年,从青涩到沉稳,它们见证了大连的四季更迭、城市变迁。 当瓦房店最后一台内燃机、最后一台天然气公交完成运营,大连公交集团彻底告别传统能源。 1096台车辆,不是冰冷的数字,是无数大连人的出行记忆。它们曾是城市的动脉,是街头最可靠的伙伴,如今,化作一段温暖的回忆。 告别内燃机,迎来纯电动时代。新的1096台纯电动公交,零排放、低噪音、更智能,让大连的空气更清新,街道更安静。 这不是结束,而是大连公交迈向绿色、智能、高效的全新起点。 感谢它们,在风雨中坚守,在夜色中前行; 感谢它们,载着大连人走过平凡又珍贵的日常; 感谢它们,用轰鸣与烟火,温暖了一座城。 内燃机时代落幕,绿色时代启航。 #时代更迭#大连公交 #老车退役
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