徐志宏3月前
沙坪火车站 沙坪火车站始建于民国三十一年(1942年),彼时正处于抗日战争的关键时期。为打破战时物资与兵员运输的困境,打通西南地区的铁路大动脉,国民政府专门派遣铁道部湘桂黔铁路管理局局长袁梦鸿主导该车站的修建工程,工程由铁二局工程处贵州恒昌建筑公司具体承建,是当时西南抗战交通线建设的重要组成部分。 这座车站的建筑颇具特色,采用石木结构打造,共三层,总建筑面积达429平方米。其外墙设计独具匠心,各柱均突出墙面,墙面以天然砂石经方整处理后,采用自然剁面工艺进行饰面,整体风格融入了西方建筑的元素,在兼具实用性的同时,展现出独特的建筑美学价值。 然而命运颇具戏剧性,抗战胜利后,原定经过沙坪的铁路线路进行了改道,沙坪站因此错失了作为交通枢纽的使命,建好的站房自落成后,始终未能真正作为火车站投入使用。令人惊叹的是,七十余年来,它的原始建筑风貌被完整保留下来,未曾有过改变。 作为中国目前唯一一个从未通过火车的火车站,沙坪火车站旧址有着非凡的历史意义。它不仅是研究抗日战争期间中国铁路交通布局、战时基建历程的重要实物资料,更是见证贵州近现代建筑发展轨迹的珍贵历史遗存,为梳理西南地区抗战史、建筑史提供了不可替代的实物佐证。
00:00 / 01:51
连播
清屏
智能
倍速
点赞38
00:00 / 00:19
连播
清屏
智能
倍速
点赞19
00:00 / 08:44
连播
清屏
智能
倍速
点赞12
00:00 / 03:28
连播
清屏
智能
倍速
点赞32
00:00 / 00:08
连播
清屏
智能
倍速
点赞348
00:00 / 01:56
连播
清屏
智能
倍速
点赞6
00:00 / 02:22
连播
清屏
智能
倍速
点赞183
00:00 / 02:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞25
00:00 / 01:40
连播
清屏
智能
倍速
点赞40
00:00 / 00:32
连播
清屏
智能
倍速
点赞51
#历史古迹 #福泉沙坪火车站旧址#君玉📹🎬拍客原创拍摄制作 1938年随着抗日战争局势的变化,国民政府为了更快实行西南战略物资和兵员快速调遣,急需打通西南铁路交通枢纽线,决定修筑黔桂铁路与湘桂铁路相衔接。为此,铁道部设立黔桂铁路工程局, 委派袁梦鸿为湘桂黔铁路局局长, 主持修筑黔桂铁路,对黔桂线进行全线勘察测绘,制定了干线走向和火车站分布方案。 民国三十年(1941),贵州成立铁路征工筹备处,征调民工协助筑路。贵州境内铁路线全长320公里,筑路工程由铁二局工程处具体负责。在平越(今福泉)黄丝西部沙坪修建沙坪火车站(由贵州恒昌建筑公司施工)、谷蒙关、刁尾遂道(由继业建筑公司施工)和响水一、二号隧道(由生茂建筑公司施工)。 车站楼房坐西向东,面阔五间,长17.8米,宽7.05米,面积429平方米。为三层石木结构歇山青瓦顶,前檐正立面置“八”字形外廊楼梯,前坡梢间屋面各开一“老虎窗”。外墙各柱凸出墙面,以天然砂石质方整石自然剁面,具有西方建筑风格。一层为售票和寄存室;二层为办公调度兼寝室;三层为候车大厅。站房南150米处有石拱桥,以陆毓纶名字命为“毓纶桥”。站房南300米是谷蒙关隧道,东北面3千米处是刁尾隧道和响水隧道。 抗战胜利后:因历史原因-原线路过长,加之地形复杂、桥梁隧道过多,经费不足及施工难度大等原因致使铁路改道, 紧张、经费不足及施工难度等原因,铁路改道后未投入运营。 解放后该火车站旧址:车站楼房一直被用作小学教学楼及沙坪村委会办公室。现存遗迹有火车站站房、毓纶桥、谷蒙关隧道、刁尾隧道、响水隧道。未改变它的原始风貌,是研究抗日战争期间中国铁路交通史和贵州近现代建筑发展的重要历史实物。
00:00 / 01:30
连播
清屏
智能
倍速
点赞85
00:00 / 03:19
连播
清屏
智能
倍速
点赞12
00:00 / 00:55
连播
清屏
智能
倍速
点赞27
00:00 / 00:35
连播
清屏
智能
倍速
点赞94
00:00 / 02:39
连播
清屏
智能
倍速
点赞17
00:00 / 00:08
连播
清屏
智能
倍速
点赞84
00:00 / 00:37
连播
清屏
智能
倍速
点赞1011