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宝马7系 G12 前自适应减震器【一】 今天我们要向大家展示一款我们之前从未展示过的减震器,即宝马7系G11和G12车型上配备的自适应空气悬挂减震器。它的特别之处在哪里呢?有趣的是,宝马首次采用了Bilstein(倍适登)的系统,从技术和结构上来说,这款减震器与奔驰S级(W222)的减震器几乎完全相同。 关于这款配备硬度调节系统的Bilstein减震器,它有一个非标准的特性,即所谓的Damp Tronic Sky系统。这个系统可以精确地调节减震器的硬度,它不是以固定的“度数”来调节,而是能够非常细腻地改变硬度。下面我们将为大家展示这一点。 这款减震器比S级上的减震器要软很多,从实际驾驶感受来看,宝马7系G11车型的舒适性在同级车中堪称翘楚。当你驾驶7系和其他同级车时,你会发现7系的行驶表现要好得多。 再来说说空气弹簧。很多人反映,原装空气弹簧的橡胶层比较薄。过薄的橡胶层在承受车辆行驶过程中的各种应力时,更容易出现疲劳裂纹,进而发展为开裂。很多车主抱怨,这些车的空气弹簧在减震器损坏之前就已经开裂了。 这款减震器的舒适性和工作原理都很出色,但缺点是它更容易损坏。相比之前的7系F01车型,G11的减震器损坏频率更高,不过它的舒适性确实更佳。当然,它的维修效率更高、更可靠,也更简单。 我们将减震器放在测试台上,观察其工作状态,并继续进行后续测试。在维修前,进行手动测试是必不可少的标准流程,这一流程我们在其他视频中也曾详细展示过。通过手动测试,我们可以直观地了解减震器在当前状态下的各项性能指标,如硬度、阻尼特性等,为后续的维修和调整提供准确的依据。G系列车型的发动机虽然不是标准配置,但这款减震器,尽管是Bilstein品牌,而且车辆较重,但它的减震效果比其他车型要软得多,舒适性也更高。我们将其与S级或其他同级车进行对比,发现它的表现确实出色。 从测试图形来看,它的表现非常糟糕。你可以听到减震器内部有异响,测试图形非常不理想,测试图形显示其硬度过高,这会导致车辆在行驶过程中过于颠簸,影响舒适性。但我们可以大幅降低它的硬度。 #汽车配件 #汽车 #减震器 #汽修工具 #宝马
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