00:00 / 01:24
连播
清屏
智能
倍速
点赞1935
00:00 / 01:31
连播
清屏
智能
倍速
点赞30
00:00 / 00:26
连播
清屏
智能
倍速
点赞36
特斯拉正式向用户推送FSDv13.2版本 据海外最新消息,特斯拉已少量向部分美国用户推送 FSD V13 版本更新。 根据更新日志(发布说明)显示,FSD(监督版)v13 版本针对端到端驾驶网络进行了全面升级,具体内容如下: 包括: ◆频率为 36 Hz,全分辨率的 Al4(HW4.0)视频输入 ◆原生 Al4 输入和神经网络架构 ◆4.2 倍数据规模 ◆5 倍训练计算规模(来自 Cortex 集群) ◆从光子到控制,延迟降低 2 倍 ◆城市街道和高速公路上使用新的速度配置文件 ◆一键开启 FSD(监督版) ◆集成召唤、循迹和泊车功能 ◆改进了防碰撞的奖励预测 ◆改进相机清洁 ◆重新设计控制器,实现更流畅、更准确地跟踪 ◆对施工路段动态绕行,当车队感知到时,会在屏幕上显示出来 —未来还将进行的的改进— ◆模型规模 x3 ◆模型上下文长度规模 x3 ◆将音频输入,更好地处理紧急车辆(此处指警车、救护车等) ◆改进导航的奖励预测 ◆改进停车场的误刹车和慢速驾驶的问题 ◆支持目的地选项,包括路边停车、泊车、进入车道或者进入车库 ◆地图和导航输入高效显示 ◆改进相机遮挡的处理 另外,按照特斯拉此前发布的规划是,下一个目标:第一季度在欧洲和中国推出 FSD(广大车主期待、希望如此)。#特斯拉自动驾驶 #特斯拉 #特斯拉modely #fsd #科技感爆棚
00:00 / 02:32
连播
清屏
智能
倍速
点赞14
00:00 / 01:55
连播
清屏
智能
倍速
点赞2754
00:00 / 01:05
连播
清屏
智能
倍速
点赞277
00:00 / 01:54
连播
清屏
智能
倍速
点赞4
马斯克这次,究竟是在卖车,还是在给整个行业划定新的起跑线? 就在这个月,特斯拉FSD V14.3的全面推送,看似是一次常规的软件更新,但实际上,它标志着高阶智驾首次被大规模、商品化地推向了市场。大家想一想,这意味着什么?这意味着自动驾驶从“技术尝鲜”变成了“硬门槛”。 其实逻辑很简单。 V14.3最大的杀招,是它的“接近无监督”能力。为了支撑这种能力,它对硬件下了死命令——必须搭载HW4.0和AI4芯片。这直接触发了两种需求:一是让存量老车主产生了强烈的置换欲望,毕竟想要体验最新智驾,不换车不行;二是让新购车用户直接把高阶智驾当成了购车标配。 这意味着什么呢? 这意味着智驾行业的竞争逻辑彻底变了。过去大家拼的是算法和规则,现在拼的是“算力、数据、传感器”三位一体的硬实力。端到端大模型对算力的渴求是极致的,它就像一台巨大的“算力吞噬兽”,会沿着芯片、传感器、云算力、数据工具链这条路径,向外疯狂扩散。可以预见,整个高阶智驾产业链将进入新一轮的量价齐升周期。 那么,产业链的机会具体在哪? 既然逻辑是“硬件门槛决定智驾能力”,那么投资脉络就非常清晰了。我们会发现,机会主要集中在三个环环相扣的环节: 第一环,是芯片与算力。这是智驾的“大脑”。随着AI4以及即将到来的AI5芯片性能成倍提升,国内与之对标的高性能智驾芯片厂商,比如地平线、黑芝麻智能,将迎来前所未有的国产替代窗口期。 第二环,是传感器,特别是激光雷达。L3级自动驾驶要落地,光靠纯视觉还不够,激光雷达是保证安全冗余的关键。进入2026年,城市NOA的渗透率正在飙升,叠加AEB强制国标的催化,激光雷达正从选配走向标配。像禾赛科技、速腾聚创这些头部厂商,不仅车载订单饱满,还找到了机器人的第二增长曲线。 第三环,是执行与集成。算力再强,最终要落到方向盘和刹车上。这里最受益的就是域控制器和线控底盘。比如深度绑定英伟达的德赛西威,就是这轮海外L3车型放量的核心受益者;而像伯特利这样的线控底盘龙头,也是智驾执行端不可或缺的一环。 回到开头的问题,FSD V14.3的推送,表面看是特斯拉的产品迭代,深层次看,是给整个行业按下了“无监督智驾”的加速键。过去,我们比拼的是谁开得“像人”;未来,我们比拼的是谁比人开得更“安全”、更“聪明”。 #fsdv14 #自动驾驶 #hw4.0 #伯特利 #德赛西威
00:00 / 02:58
连播
清屏
智能
倍速
点赞25
00:00 / 00:45
连播
清屏
智能
倍速
点赞4476
00:00 / 01:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞602
00:00 / 00:37
连播
清屏
智能
倍速
点赞38
00:00 / 01:45
连播
清屏
智能
倍速
点赞44
00:00 / 01:11
连播
清屏
智能
倍速
点赞169
00:00 / 01:25
连播
清屏
智能
倍速
点赞211
00:00 / 00:32
连播
清屏
智能
倍速
点赞51