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我的成昆之旅41:双车交汇的瞬间 | 韶山3的集体礼赞🚂 #成昆铁路 # 我的慢火车旅行 #公益慢火车 # 在黄联关站我乘坐的5633次(普雄到攀枝花南站)正好会车反向对开的5634次(攀枝花南站到普雄站)的绿皮火车# 牵引机车正好是8055的韶山3型电力机车# 突然发现这两天竟全遇到了成昆线上最后五台牵引四对公益慢火车的韶山3电力机车# 会车后的沿路风景也更加秀丽#蓝天白云绿草地这风景太美了 # 再配上远处青山及数不清的风力发电大风车 黄联关站的信号灯闪烁时,心跳忽然漏了一拍——反向对开的5634次慢火车正缓缓驶来,牵引它的,正是韶山3型8055号机车。两列绿皮车在站台两侧短暂相望,车窗里的笑脸与挥手,成了最动人的会车仪式。 忽然惊觉,这两天竟集齐了成昆线上最后五台牵引公益慢火车的韶山3!从5246,8057,4503到5236,再到眼前的8055,每一台机车的编号里,都藏着慢火车与大凉山的相守故事。它们不是冰冷的钢铁,而是载着“彝路通达”使命的老伙计。 会车后继续前行,风景美得让人屏住呼吸:蓝天白云铺展成画布,绿草地像被风吹皱的绒毯,远处青山如黛,数不清的风力发电大风车在天际线转动。韶山3牵引着5633次,几乎以100公里的达速飞驰在平坦的轨道上,风声与风机的轰鸣交织,像一曲写给交通强国的赞歌。 我的慢火车旅行,原来也是一场与“老伙计们”的约定——在会车的鸣笛声里,在达速的风声里,读懂什么是坚守,什么是传承
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高达3天前
我的成昆之旅47:晨曦中的7466次 | 慢火车上的性价比 #交通强国铁路先行 #五点的昆明站天还未亮# 起个大早就为了赶7466次公益慢火车#从昆明站开往元谋西#06:18火车缓缓启动#火车上的人很多,好多人还没有座位得一路站着#后来发现大部分人都是坐到广通北站这趟绿皮车的票价比动车便宜一半#时间上也就多二十多分钟,性价比突出#从昆明到广通北站的成昆老线已不走客运列车了#我们走了一段成昆复线后直到过了广通北站才开始恢复到老线上#也就无缘以前的禄丰站和广通站了#第一个老成昆线上的站是甸尾站 “交通强国 铁路先行”的温度,藏在凌晨五点昆明站的微光里。天还未亮便起身,只为赶上7466次公益慢火车——这趟从昆明站开往元谋西的绿皮车,06:18准时缓缓启动,像载着满车厢的期待,驶向晨光。 车厢里人潮涌动,不少人一路站着,后来才发现,大多是去往广通北站的乡亲。这趟车的票价比动车便宜一半,时间不过多二十多分钟,性价比藏在每个人踏实的笑容里。 旅程藏着小小的遗憾:昆明到广通站的成昆老线已不再走客运,我们先沿成昆复线前行,过了广通北站才重回老线,终究无缘旧时的禄丰站与广通站。好在,甸尾站作为此行第一个老成昆线上的站,在前方等着,像给这段旅程递来一张怀旧的明信片。 窗外天渐渐亮了,站着的人聊起家常,坐着的人打个小盹。慢火车的意义,或许就在这里:用实惠与从容,把清晨的时光,铺成最接地气的旅途。
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