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百年九广东铁。东铁线是香港第一条铁路,历史上经历过多次改线,开通时为九广铁路英段,九龙至罗湖段开通于1910年10月1日,当时的九龙站位于尖沙咀,与现在的九龙站不同,1911年10月5日,罗湖站停用并拆除,与广九铁路华段接轨,并开行直通车连接内地,1916年3月28日,九龙站全面启用,红磡站临时关闭,抗日战争期间内地部分区段被日军炸毁,后全线停运,直到抗战结束后,才全线恢复运行,新中国成立后,来往内地与九龙的直通车停运,罗湖站投入运营,1975年11月30日,旧九龙站关闭,迁至位于红磡的新九龙站,也就是现在的红磡站老月台,1979年4月4日,为了迎接经济经济特区的成立,方便内地乘客直达香港,恢复直通车业务,2020年,受疫情影响,直通车暂停运营,红磡口岸也随之关闭,至今没有恢复,因为直通车从深圳站向南入境后,使用东铁线的轨道,会影响东铁线的班次,而且2018年西九龙高铁站开通后,乘客可以乘坐更快速的高铁前往内地,直通车客流直线减少,加上东铁线于2021年2月6日投入使用的韩国现代Rotem通勤列车“反向扩编”,所以需加密班次才能满足客流需求,直通车恢复可能性不大;东铁线是港铁中第一个有支线的线路,落马洲支线开通于2007年,中间预留了古洞站,计划此站未来与北环线换乘,届时从口岸前往新界西北搭地铁就不需要去九龙绕一大圈了;东铁线还有一条特殊的支线,马场支线开通于1978年10月7日,该支线与主线分支后很快又与主线并线,这一区间分支后,主线和支线上各有一站,主线为火炭站,支线为马场站,马场支线只在赛马日开行,部分列车会途径马场支线,停靠马场站,不停火炭站,大部分列车以大埔墟为终点站,马场站出入口直接与赛马场连接,赛马日一般为周末,未成年人禁止在赛马日进出马场站,因为该站的使用频次较少,所以该站是东铁线第一个全部安装完站台闸门的车站,并于2023年9月10日启用全部闸门同时站台在关门时也增加了“请勿靠近闸门”的广播,其余站点因月台弧度较大,直到今年6月才安装完全部屏蔽门#港铁 #东铁线 #MTR #九广铁路 #香港
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