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张雪机车夺冠爆火!但中国摩托行业的法律枷锁何时才能打破? 朋友们!张雪机车在 WSBK 赛场连夺两冠,打破欧美日垄断,国产摩托扬眉吐气,全网狂欢!但我作为律师,看到的却是狂欢背后的法律畸形 —— 中国摩托行业,正在被一道道看似 "合法" 的枷锁活活困住! 张雪机车作为中国摩托品牌在世界顶级赛事拿下首冠!本该是行业春天,但现实却是:目前全国超100个城市仍在全域或部分禁摩!高速上更是 "法律允许、地方禁止" 的奇葩局面,让合法摩托在我国大部分经济发达地区是寸步难行! 作为律师,今天就从法律角度扒开禁摩令的遮羞布!《道路交通安全法》从头到尾没说摩托车不能上路,反而明确‘设计时速≥70 公里的机动车可上高速’。国家法律给的路权,凭什么某些地方说剥夺就剥夺?”但全国 20 多个省份却用地方规定直接禁摩上高速,这明显与上位法冲突,属于违法限制公民合法路权! 更荒唐的是:《道路交通安全法》第三十九条赋予交管部门的是局部性、临时性限行权力,却被地方政府无限放大成 "全域禁摩" 的长期政策!这是对公民财产权和通行权的粗暴侵犯 —— 我花几万甚至几十万买的合法摩托,凭什么不让我在自己的城市正常行驶? 张雪夺冠火了,但这热度能持续多久?没有良好政策生态,再大的流量也只是昙花一现!当日本摩托四大厂靠技术与政策扶持垄断全球,当欧洲品牌享受路权红利,我们的冠军企业却要在自己国家‘夹缝求生’。一边是国产摩托技术突破,国际赛场扬威;一边是国内合法车主被追得像过街老鼠,高速不敢上,城区只能绕小道;这种‘只堵不疏’的治理思维,正在扼杀一个万亿级产业!地方政府一刀切禁摩,美其名曰 "交通安全"" 城市管理 ",实则是懒政思维作祟! 张雪夺冠不是终点,是起点!我们需要的不是口号,是法律层面的彻底改革,废除违法禁摩令,统一全国路权标准,让合法摩托堂堂正正上路!点赞转发,让更多人看到中国摩托行业目前的法律困境,中国制造,不该被自己的法律绊倒!” 关注许律师,希望做你身边第一个靠谱的律师朋友。#张雪机车夺冠 #禁摩 #许律师 #禁摩城市 #张雪机车
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看看官方都有哪些禁摩理由,看看回应怎么说: 1 理由:摩托车不安全、事故多 回应: 事故根源是人,不是车。汽车事故数量、伤亡率远高于摩托,却不禁汽车。只禁弱者、不禁危险,是懒政,不是安全。 2 理由:摩托车扰民、飙车炸街 回应: 炸街是少数人违法,该查违法人、严罚改装车,不该一刀切禁所有守法车主。因个别坏人罚全体,不公也不合理。 3 理由:污染大 回应: 现在摩托都是国四电喷,排放远低于汽车,油耗更低、更环保。禁摩反而是鼓励大排量汽车,违背环保。 4 理由:影响交通、占道乱、拥堵 回应: 摩托体积小、不堵路、效率高,是治堵神器,不是堵因。路堵是车多、规划差,禁摩解决不了拥堵。 5 理由:容易被盗抢、犯罪 回应: 犯罪看人不看车,汽车也能犯罪。现在证照齐全、实名制、上牌人脸识别,早已无管理漏洞,这个理由早已不成立。 6 理由:管理成本高、难治理 回应: 管理难就从严管,不是直接禁。政府职责是管理,不是把管不好的直接禁止,这是推卸责任。 7 理由:影响城市形象 回应: 城市形象是文明、包容、法治,不是剥夺百姓合法出行权。全世界发达城市都允许摩托,才是现代文明。 8 理由:道路资源有限,优先汽车 回应: 摩托占用道路最少,最节约公共资源。限制最省空间的,纵容最占空间的,完全违背公共利益。@管理@交警@高速交警@摩托车协会@人大代表@政府网@摩友@禁摩
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