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2003年的湛江站VS2025年,差距有多大?🔥 先说个冷知识:2003年的时候,湛江站刚办完一件大事——那年1月7日,粤海铁路正式通车,湛江成了连接海南与内陆的“桥头堡”,火车第一次能跨海进海南了。那一年,湛江站还是粤西的交通大枢纽,站前广场人山人海,每天开行32对列车,能到全国23个省市,北京、上海、广州、昆明、贵阳、成都,想去哪儿基本都能直达。2003年全年,全市铁路客运量是48.32万人次,虽然这个数字现在看不算大,但在当年可是实打实的热闹。 到了2025年,这座站彻底换了个活法——但你可能想不到,是往“冷清”的方向变的。 2023年,湛江站全年旅客发送量只剩106.07万人次。你算算,从2002年的123万到2023年的106万,不增反降,这可是20年啊!更扎心的是,湛江人现在基本都去湛江西站坐高铁了——2024年春运,西站单日最高送了5万人,创了历史新高。而湛江站呢?2023年慢火车的上座率还不到50%,候车室里好多座椅都空着,以前挤满人的站前广场,现在就零星几个人等着慢车。 为啥会这样?两个站归不同铁路局管是关键——湛江站归南宁铁路局,黎湛铁路电气化一直跟不上,陆川到湛江那一段标准低、弯道多,根本跑不了动车,到现在还只能用内燃机车拖着K字头的慢车晃。而湛江西站归广州铁路局,广湛高铁2025年12月22日刚通车,92分钟飙到广州中心城区,一小时能跑350公里。你让一个时速80公里的慢车站,怎么跟一个时速350公里的高铁站打? 现在湛江站还开着的车,就剩K158去北京西、K872去重庆、K150去上海南这些老线路了。晚上候车室早早关门,只剩几个值班的人守着昏暗的灯光。 从2003年粤海铁路通车的高光时刻 到2025年高铁时代被“遗忘”的老站 从一天32对列车到只剩几趟K字头慢车 从粤西交通枢纽到落寞的“普速孤岛” 22年时间,湛江站见证的,是中国铁路从普速到高铁的巨变,也是湛江人出行方式的天翻地覆。 你们最近从湛江站坐过车没?还记不记得当年在站前广场排队的样子?评论区唠唠👇 #湛江站 #湛江火车站 #粤海铁路 #广湛高铁 #火车站变化
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