东风奕派007+正式上市,起售价13.99万!零百3.7秒! 1分钟带你看懂东风奕派007+上市发布会,我只说重点。 奕派007+配备了随速升降电动尾翼。并且新增了一款运动型轮毂,这轮毂还真有点儿保时捷的范儿。 采用双电机四驱,最大功率400kW,百公里加速可达3.7秒。 配备天元T200辅助驾驶系统,一共有29个感知硬件,全系标配激光雷达。支持高速路段辅助驾驶。标配了辅助驾驶小蓝灯。 全系标配高通骁龙8295P芯片。 前排座椅标配了通风,加热,按摩功能。 后驱车型最大功率为200kW,支持3C快充。 增程版车型,纯电续航为308km,综合续航为1308km,支持4c超快充。 整车及三电系统提供终身质保。 价格方面: 565ultra+149900。 650ultra+139900。 308ultra+139900。 现款奕派007也进行了换新升级,价格我放在这里。 那么同价位竞品车型我能想到的有三款,分别是刚刚上市的长安启源A06、即将上市的长安深蓝L06以及上市了一段时间的小鹏mona03。 而东风奕派007+主要的优势就在于性能,其他几款竞品车型,或者说这个价位的车型。基本都是单电机后驱,只有奕派007+有四驱版车型。所以性能就是它得天独厚的优势。 如果对性能有需求,你就选奕派007+。如果对智驾有需求,你就选小鹏mona03。如果想要大空间,你就选长安启源A06。如果对驾控有需求,你就选长安深蓝L06。 朋友们,你们觉得东风奕派007+价格怎么样?同价位车型你有什么推荐?评论区一起聊一聊吧!#新能源汽车 #东风奕派007➕ #东风奕派007 #奕派007 #东风奕派007落地价
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老蒋梵6天前
新能源车的终极号外,轮毂电机“变磁”来了 当东风奕派007的轮毂电机在路面划出平稳的辙印,当宝马的原型车搭载双转子技术在德国的测试场疾驰,一场关于电动车驱动的革命,正从实验室驶向新能源车的赛道。 曾几何时,轮毂电机因成本高、体积大、可靠性不足,被视为电动车技术路线里的“理想主义者”。但如今,东风奕派007的量产落地,比亚迪可变磁通量技术的成熟,正在打破这一偏见。更令人瞩目的是,德国初创公司DeepDrive带来的双转子径向磁通轮毂电机,用“1+1>2”的创新结构,重新定义了轮毂电机的可能性。 DeepDrive的核心突破,在于将两个转子集成在一个定子两侧,让磁场利用率提升了30%以上。这种设计不仅让电机体积缩小了25%,还能将续航里程提升20%。这项始于慕尼黑车库的黑科技,正在成为行业的新共识。 变磁+双转子,中高端市场的“性能密码”。如果说传统轮毂电机解决的是“动力下放”的问题,那么可变磁通量+双转子技术,瞄准的则是来来市场对“性能与效率平衡”的极致追求。 更重要的是,DeepDrive通过简化制造工艺、减少稀土材料使用,让电机成本降低15%到20%。当技术不再是奢侈品,将双转子轮毂电机列为标配。 中国玩家的“主场优势”,当海外巨头在技术研发上高歌猛进,中国车企已经在量产落地层面抢占了先机。东风奕派007的率先量产,证明了中国供应链在成本控制、规模化生产上的优势;国内团队在可变磁通量与轮毂电机融合技术上的突破,更是让“中国方案”有了与国际巨头对话的底气。 未来的竞争,或许不再是“谁先造出技术”,而是“谁能让技术更便宜、更可靠”。中国拥有全球最完善的电动车供应链,从稀土开采到电机制造,从整车集成到售后网络,每一个环节都在为轮毂可变磁通量电机的规模化落地铺路。当DeepDrive的技术走向量产,中国车企或许已经能用更低的成本,让这项技术走进更多家庭。 未来当你驾驶着5万元的搭载双转子轮毂电机的电动车,在山路上体验精准的扭矩分配,在高速上享受静谧的巡航,在城市里用更低的能耗通勤。而这一切,都源于今天这场关于“磁通量”的革命。 轮毂电机的故事,从来不是技术的单打独斗,而是一场效率、成本、性能的平衡艺术。当东风的量产经验、比亚迪的变磁技术、DeepDrive的双转子创新相遇,我们有理由相信,未来的电动车,会比今天更聪明、更高效、更有趣。
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