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毫无疑问,日产GT- RR34是最具代表性的日式汽 车之一,是JDM领域的杰作, 也是汽车历史上强 大的“哥斯拉”。二十多年来, GT-RR34始终是电子 游戏和好莱坞大片的常客,是两代飙车客的梦中神车。 GT-R R34于1999年1月开始生产,在2002年 停产。它基于第十代日产 Skyline设计而成。 Skyline是 一个历史悠久的豪华车系列,诞生于1957年,当时由 王子汽车公司生产。1967年, 日产并购了王子,随后 又研发出了前置直列六缸引擎和后轮驱动的汽车布局。 需要指出的是, GT-R R34实际上是GT-R系列的第 五代产品, 其渊源最早可以追溯到1969年。彼时,在 第三代Skyline的设计基础之上,诞生了初代GT-R。它 又被称作Hakosuka,意为四四方方的Skyline。该车搭 载了强大的赛车规格引擎,并且尽可能地削减了不必 的重量。这些配置使它成了一台赛道上的常胜怪兽。而 在一代又一代的传承中, GT R系列维持住了声誉,道怪兽的名号也逐渐传扬开来。 时间来到1988年, 第三代GT-R,也就是大名鼎鼎的 R32,横空出世。这款车基于第八代Skyline打造而成, 开始搭载了传奇引擎:双涡轮增压的RB26DETT。作为一 台赛车级别的引擎,它的输出功率可以轻松突破500制动 马力。但是, 考虑到当时日本汽车制造商之间的“绅士 协议” ,日产的工程师限制了涡轮增压, 重新设计了 ECU,还对排气系统做了限制, 最终将车辆的功率降低到 320制动马力左右,而且在广告中则宣称有280制动 马力。这款车打破了纽博格林北环赛道的量产车速度 纪录,同时也成了赛道的绝对主宰—一其在日本房车锦标 赛中前排发车29次,拿下了29场胜利,并且在1989 年至1993年连续4年夺冠。而在澳大利亚房车锦标 赛上, R32 横扫四方, 由此赢得了“哥斯拉” 的绰号。 紧随其后的GT-RR33续写了传奇的篇章。这款车搭 载了改进版的 RB26DETT, 同时配备了四轮驱动系统和四赛承受高强度涡轮增压的压力。不仅如此,该车还搭载了 级版ATTESAE TS Pro四轮驱动系统,可通过全轮驱动变速 箱和前后差速器输送动力。另外,车上还安装了车载计 算机。它能够收集并分析数据,还可以对变速箱内的多片离 A
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