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货车销售员的经历,第二集 卖大货车,不是背熟参数表就行的。客户问的从来不是“马力多大、载重多少”,而是: “我跑云贵川山路,拉十几吨,这车油耗多少?” “后桥速比选多大的,跑高速省油还是跑下道省油?” “这车的变速箱带不带同步器?不带的话我司机开得了吗?” “后期保养配件好不好买?一个小毛病会不会趴窝好几天?” 这些问题,没有标准答案。你得懂发动机、懂变速箱、懂车桥匹配,得知道不同路况下的油耗表现,得了解各地的维修服务网络。 客户的电话不分周末还是节假日。别人放假出去玩的时候,往往是物流最忙的时候,也是客户最有空看车的时候。 收入上的苦:看着光鲜,实则不稳 都说卖大货车提成高,可那是成交之后的事。问题是不开单的日子怎么办?市场行情好的时候,一个月能出好几台;行情不好,连着两三个月挂蛋也是常事。底薪只够吃饭,房贷要还、车贷要还、一家老小要养,那种晚上睡不着觉的压力,只有经历过的人才知道。 更难受的是,有时候忙前忙后跟了半年的客户,最后因为金融方案没批下来、因为货源出了变故、因为家里临时要用钱,说不要就不要了。你付出的所有时间和精力,全都归零。 有人问我,这么苦为啥还在干?我想了想,大概是因为这份工作也有它的甜。 帮客户选到一台合适的车,看他跑了一年之后打电话来说“兄弟,这车真不错,一年回了本”,那种成就感是真的。客户过年发来一条语音,说“今年能过个好年,多亏了你推荐的那台车”,心里暖暖的。老客户转介绍新客户,说“找他就行,实在人”,被人信任的感觉,多少钱都买不来。 大货车销售员的苦,是实实在在的苦。可正是这份苦,让我们更懂每一位客户的难处,更珍惜每一次成交的机会。如果你身边有干这行的人,下次见面,别只问“这个月卖了多少台”,不妨说一句“辛苦了”(今年行情不好。你还活着)。就这一句话,够我们暖好几天。#货车销售日常 #货车
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