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成渝第一条铁路 在大型机械几乎为零的年代开凿隧道,是一项需要极大勇气和智慧的任务。当时的施工主要靠“钢钎加大锤,土法上马”,具体流程如下: · 🛠️ 打眼:用钢钎配合铁锤,全靠人力在坚硬岩石上打出炮眼。 · 💥 爆破:装入土法制成的威力不稳定的炸药和导火索进行爆破。 · 🗑️ 出渣:出渣全靠扁担、竹筐和简易斗车肩挑手扛运出隧道。 · 🧱 支护:用木料进行简单支撑后,再用石料或混凝土进行永久衬砌加固。 除了以上流程,当时的隧道施工还面临一些特殊的挑战: · 工艺工序复杂:修建一条隧道需经过洞外明挖、导坑、扩大、衬砌、挖底、水沟砌筑等9道工序。 · 哑炮险情频发:土制炸药和导火索质量不稳定,处理“哑炮”是家常便饭,危险性极大。曾有人被突然爆炸的哑炮炸飞数米高。 · 生死竞赛抢工期:为了保工期,工地开展过激烈的劳动竞赛,炮工曾主动应战1小时钻23个1米深的炮眼。 · 经验全靠摸索:许多战士和民工从未打过隧道,主要靠少数有经验的“老把式”(如曾为日军修过铁路的李荣贵)手把手传授。因物资极度匮乏,工人常打着灯笼火把夜以继日地赶工。 成渝铁路在短短两年内建成,靠的就是建设者们用最原始的工具,以血肉之躯和顽强意志,创造出的奇迹。
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