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从张雪820RR召回看豪爵“中轴事件”:经销商的执行力,才是品牌的生命线 最近张雪820RR的召回事件,和豪爵前轮中轴的“装配风波”,让我看到了两个品牌在经销商管理上的巨大差异。两者都展现了对产品负责任的态度,但豪爵的问题,根子出在执行层面。 早在2024年,豪爵总部就发布了《关于前、后轮轴承延长保修期限和踏板车前轮轴调整装配方向的通知》,明确要求调整前轮轴的装配方向。这本是厂家对产品精益求精、主动规避风险的体现。然而,这个明确的指导却在部分经销商那里打了折扣。我的两台车UFR和Lumi,前轮轴都是由右至左正确穿出的,这说明我买车的这家经销商严格执行了厂家标准。但并非所有车主都如此幸运。 更令人气愤的是,事后竟有经销商或博主偷换概念,辩称“用户不按说明书来,车子都没法骑”。这完全是混淆视听。用户不按说明操作,车子坏了会花钱自负;但经销商不按厂家指导装配,导致车辆出现问题,这个责任谁来负?难道用户花钱买车,就是为了买一个“装反了”的的摩托车吗? 作为经销商,如果操作失误,大胆承认并整改就是了。这种推诿和狡辩,只会让品牌形象大打折扣。今天你在我这里狡辩,明天我换车时就会用脚投票,选择其他更规范的门店。 豪爵厂家本是为产品负责,却被这些不作为的经销商拖了后腿。他们不仅损害了消费者的信任,也拉低了品牌的整体形象,更伤害了那些认真执行标准的同行。说句重话,这些“搅屎棍”式的经销商,才是品牌真正的短板。 希望豪爵能借此机会,加强对经销商的监管和抽查,让好政策真正落地。毕竟,再好的初衷,也需要终端的严格执行来兑现。 #uhr150 #前轮中轴 #ufr150可变气门 #ufr150plus #踏板摩托车推荐
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沐阳10月前
#踏板 #豪爵 #豪爵afr125 今天试踏板,试一下豪爵的aft125,简单说一下吧。1.动力,毕竟125,也不能奢求太多,0—60一气呵成,加速线性顺畅,总体好评。2.操控,这点好评,能感受到车架强度不错,过小弯大弯都感觉很有信心,随便磨脚踏。3.运行品质,还算不错,发动机丝滑顺畅,排气声也不大。4.减震,不好不坏,只能说够用,面对细小的颠簸过滤的非常好但是大坑大槛的时候还是感觉不够用。5.骑行三角和储物空间,前踏板又大又宽,坐桶也不小,储物空间方面不用担心,骑行三角方面感觉很轻松惬意,手把不高不低,坐垫也恰到好处。6.安全和制动方面,前碟后鼓,前abs,除了紧急制动后轮会打滑以外,刹车距离并不长,刹车也很有信心。7.做工、漆水和用料,这是豪爵一直以来的长项了,也保证了观感和耐用度。8.传动方面,不管是小油门开度还是给大油,都是很线性丝滑的,感觉很不错,低速也没有闯动和共振,还是很不错的。9.原厂轮胎,原厂轮胎只要不是激烈跑山,感觉也够用,在那段路上有大弯小弯我都试了,只要不是很极限还是够用的。(总结一下,非常适合市区买菜通勤接娃,而且适合近郊短途出行,储物空间很大,操控不错,减震够用,做工用料很不错,发动机运行品质和传送感受都不错,质量和稳定性上不用担心,整体还是很不错的)
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