00:00 / 00:33
连播
清屏
智能
倍速
点赞249
00:00 / 04:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞104
00:00 / 00:50
连播
清屏
智能
倍速
点赞3601
00:00 / 02:57
连播
清屏
智能
倍速
点赞36
00:00 / 00:40
连播
清屏
智能
倍速
点赞650
一车汇1周前
本田Grand Civic Final Edition 这台 1991 年本田Grand Civic Final Edition,可以说是 Civic 第四代(EF 车系)最后一段黄金时代的缩影。 它诞生于日本家用轿车最具代表性的年代:没有夸张的线条,没有浮华的装饰,却凭借简洁、耐看、实用的设计语言,成为上世纪 90 年代初“日系轿车黄金期”的典型代表。直到今天,再看 EF 车系,依然能感受到那种干净利落、比例协调的机械美感。 在印尼市场销售的这台 Grand Civic,搭载的是一台 1.5L SOHC D15 系列发动机,输出约 99–105 马力,折合大约 73–77 千瓦。这台发动机的特点并不在于暴力输出,而在于平顺、可靠和易于日常维护,正是那个年代 Honda 轿车最打动人的地方:开起来轻快、机械感清晰,动力不激进,却始终有一种很讨人喜欢的顺滑感。 更值得一提的是,EF 车系在底盘结构上的优势也非常明显。它采用了 后多连杆悬挂,这在当年的同级车型里相当有竞争力,能带来更稳定的车身姿态和更细腻的行驶质感。 也正因为如此,Grand Civic 不只是“好看”的老车,它更是那个年代少数真正兼顾日常舒适与操控表现的经典家轿之一。 而这台车最让人惊喜的地方,还是它仅有 4 万多公里 的行驶里程。对于一台车龄已经超过 30 年的老车来说,这样的数字几乎已经进入了 收藏级 范畴。 低里程、Final Edition 身份,再加上 EF 车系本身在 JDM 爱好者心中的地位,让它不只是交通工具,更像是一段被保存得相当完整的时代记忆。 如果说新车拼的是配置和参数,那么这类老 Civic 拼的,就是那个年代独有的审美、机械质感,以及今天越来越稀缺的“原味”。Grand Civic Final Edition 的魅力,恰恰就在于此:它不喧哗,却足够让懂车的人停下来看一眼。#本田思域 #经典情怀老车 #汽车文化 #汽车知识 #抖音汽车人共创计划
00:00 / 00:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞159
00:00 / 01:57
连播
清屏
智能
倍速
点赞21
00:00 / 00:51
连播
清屏
智能
倍速
点赞73
00:00 / 02:54
连播
清屏
智能
倍速
点赞324
00:00 / 03:22
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
00:00 / 00:17
连播
清屏
智能
倍速
点赞24
00:00 / 00:37
连播
清屏
智能
倍速
点赞74
00:00 / 01:14
连播
清屏
智能
倍速
点赞76