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黄柏河长江溪大桥爆破拆出 告别宜昌黄柏河长江溪大桥2026年4月27日上午11点随着一声巨响,运行45年的黄柏河长江溪大桥肖失在烟雾中。 俗称:黄柏河大桥,官方名长江溪大桥 建成年份:1981年通车。 背景:葛洲坝水利枢纽附属工程,7×60米钢筋混凝土箱形拱桥,双向两车道,宽13米。 -功能:连接西陵区(葛洲坝)与夷陵区(平湖半岛),是平湖半岛唯一陆上通道。 拆除:2026年4月27日爆破拆除,因净高仅8米,不能满足大型游轮通航。 新建长江溪大桥 开工:2024年,位于老桥下游25米。 桥型:独塔斜拉桥,主跨240米,全长约2.77公里,双向四车道。 告别宜昌黄柏河长江溪大桥2026年4月27日上午11点随着一声巨响,运行45年的黄柏河长江溪大桥肖失在烟雾中。 俗称:黄柏河大桥,官方名长江溪大桥 建成年份:1981年通车。 背景:葛洲坝水利枢纽附属工程,7×60米钢筋混凝土箱形拱桥,双向两车道,宽13米。 -功能:连接西陵区(葛洲坝)与夷陵区(平湖半岛),是平湖半岛唯一陆上通道。 拆除:2026年4月27日爆破拆除,因净高仅8米,不能满足大型游轮通航。 新建长江溪大桥 开工:2024年,位于老桥下游25米。 桥型:独塔斜拉桥,主跨240米,全长约2.77公里,双向四车道。 告别宜昌黄柏河长江溪大桥2026年4月27日上午11点随着一声巨响,运行45年的黄柏河长江溪大桥肖失在烟雾中。 俗称:黄柏河大桥,官方名长江溪大桥 建成年份:1981年通车。 背景:葛洲坝水利枢纽附属工程,7×60米钢筋混凝土箱形拱桥,双向两车道,宽13米。 -功能:连接西陵区(葛洲坝)与夷陵区(平湖半岛),是平湖半岛唯一陆上通道。 拆除:2026年4月27日爆破拆除,因净高仅8米,不能满足大型游轮通航。 新建长江溪大桥 开工:2024年,位于老桥下游25米。 桥型:独塔斜拉桥,主跨240米,全长约2.77公里,双向四车道。 告别宜昌黄柏河长江溪大桥2026年4月27日上午11点随着一声巨响,运行45年的黄柏河长江溪大桥肖失在烟雾中。 俗称:黄柏河大桥,官方名长江溪大桥 建成年份:1981年通车。 背景:葛洲坝水利枢纽附属工程,7×60米钢筋混凝土箱形拱桥,双向两车道,宽13米。 -功能:连接西陵区(葛洲坝)与夷陵区(平湖半岛),是平湖半岛唯一陆上通道。 拆除2026年4月27日
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怡霓1周前
杭州的“拆桥”工程大多并非单纯的拆除废弃,而是 “拆旧建新”或“改造提升” ,旨在适配城市发展的新格局。 目前,最重要的工程是被称为 “钱江三桥” (西兴大桥)的改建提升项目,这是一项大规模、周期长的综合性工程。 核心工程:钱江三桥(西兴大桥)改建提升 这是杭州迄今为止规模最大的单体桥梁拆建一体化项目。 背景与原因:钱江三桥自1997年通车,已无法满足日益增长的交通需求,且桥下8.3米的通航净空限制了钱塘江航运发展。因此需彻底重建以适应新格局。 时间规划:2025年11月22日启动封闭施工,预计2027年12月底建成通车。 第一阶段(2025年11月-2026上半年):进行旧桥拆除。 第二阶段(2026下半年-2027上半年):进行新桥主体结构施工。 第三阶段(2027下半年):完成附属设施并最终通车。 杭州的各项工程为例,主要有以下几种主流工法: 切割吊运(最主流,环保首选):也被称为“绳锯切割+大型吊机吊装”(如钱江三桥、红垦枢纽等),基本流程为桥下搭临时支撑→绳锯分块(重量可控<130吨)→吊机整块吊离至场外破碎。 控制爆破(高效但局限大):通过精确计算的炸药使桥梁按预定方向坍塌,是拆除大型桥梁最快的方式。缺点是会产生巨大冲击波、震动和粉尘,在市区应用限制极严。 整体顶推/浮运(整体移除):将桥梁整体顶起或利用船舶“驮走”(如老万安桥用贝雷架+浮托平台整桥“端走”),虽前期准备复杂,但对航道和环境影响最小。 机械破碎(粗暴高效):直接用装有破碎锤的大型机械进行凿除,常用于非关键或废弃桥梁拆除。缺点是噪音大、震动强且粉尘多,对环境很不友好。 静态爆破(无声破碎):利用膨胀剂在水化反应下产生的巨大膨胀压力(可达几十兆帕)胀裂混凝土。完全无飞石、震动和噪音,适合对振动极其敏感的区域(如医院、精密实验室周边),但缺点就是作业速度比上述都快慢。 此外,为保证安全与进度,通常会采取分幅/半幅施工法(维持交通)【13†L3】或在拆前先铣刨桥面铺装(“减重”)减轻拆除冲击。遇到极端受限的场地,还会动用“桥上拆桥”或“桥梁驮运走桥”【14†L18-L19】等高阶工法。 #杭州 #拆桥 #改造 #搬砖小姐姐
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