其实高原反应没有想象中那么可怕,但是要学会用正确的方法去应对。 大家好,我是在滇藏高原创业26年的福建人,有老乡问我来高原要注意什么。接下来我直接讲非常实用的干货!建议大家点赞收藏! 咱福建的海拔高度只有95米,云南或者西藏的海拔2000-5000米,来到高原以后因为当地的空气稀薄,含氧量很低,身体反应是肯定有的! 1.要来高原的前两三天不要有重体力活动,把身体调节到一个最好的状态。如果是感冒还没有好的朋友,不能来,我不要你来了!为什么呢,因为你也是福建人,所以我要对你负责任! 2.出发前一定记得带这些东西,葡萄糖粉,口服液,巧克力,这些都可以缓解高原反应的症状! 3.到高原酒店后先喝一杯温水,休息,让身体慢慢适应一下高原环境,前两天千万千万记住不要洗澡、不要洗头,少运动,走路也要慢慢走,不能蹦蹦跳跳! 4.在高原最害怕感冒,感冒容易引起肺水肿,呼吸困难!吃东西建议不能吃太饱,吃清淡的东西减少身体的耗氧量! 5.睡觉时一定要把枕头垫高一点,保持良好的睡眠,高原上最好不要抽烟、不要喝酒,因为会增加我们的心脏负担,使血管扩张,同时让高原反应更加难受! 6. 最后就是高原的白衣天使对于治疗高原反应是非常专业的,万一感觉身体很不舒服,一定不能开国际玩笑,一定要去医院吸氧!
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这是一条劝退视频: 别瞎冲羌塘!90%摩友根本不具备条件 昨天翻越完,有很多摩友咨询,特整理真实感受,希望能劝退你们。 1. 海拔数据 全程海拔 5000米,最高5800米。 含氧量只有平原的 50%,人体反应速度下降 40%,判断力明显下降。 2. 续航硬指标 改则到民丰,全程850公里,必须当天抵达。连续550公里无任何补给。 仿赛续航250公里内 必须外挂油桶 ≥15升,整车负重增加 15~20公斤。 3. 路况风险 全程大面积冻土沉降路面,呈现波浪形、暗坑、塌陷。 120km/h 通过沉降路面极易失控。 实测:时速超过100,车身弹跳幅度可达 5~10厘米,抓地力瞬间丢失。中途好几次差点失控,吓出一身冷汗。车辆也极易受伤。 4. 天气不可控概率 羌塘4~5月,横风风速可达8~10级。且是持续风力,全程15小时不中断。 接近民丰段开始,沙尘暴能见度低于 20米 是常态,无路灯、无对向参照,完全盲骑。 5. 救援与生存条件 全程 80%路段无手机信号。 高海拔环境下,人体体力下降 50%以上,爆胎换胎、扶车都可能引发高原反应加重。靠个人完成几乎不可能。自己下车吃点干粮,都能呼吸困难,喘不上气。白天所有衣服武装完全后,体感温度在-5℃。 夜间气温低至 -5℃~-10℃,失温风险真实存在。 6. 车辆可靠性门槛 仿赛发动机高转特性,在缺氧环境下进气不足、散热变差。 连续高负荷行驶12~16小时,水箱、链条、轮胎磨损速度翻倍。 一旦抛锚,无人区没有救援,只能听天由命。 7. 精神与专注力消耗 15个小时骑行,耳边只有持续不断的风声,没有对话、没有信号、没有风景变化。 这种极致枯燥会直接导致注意力涣散、反应迟钝、出现幻觉式疲劳, 远比体力透支更危险,也是高反之外最容易引发事故的原因。 结论 • 没有续航方案 → 不能走 • 没有高反适应能力 → 不能走 • 没有负重骑行经验 → 不能走 • 没有单人应急维修能力 → 不能走 • 没有极端天气应对心理 → 不能走 • 没有长期孤独骑行耐受力 → 不能走 重点是—— 以上所有条件,都要连续乘以15个小时左右。 现在,你再评估一遍自己,可还能行? 羌塘不是打卡点,是高风险极限路线。 别用冲动,要敬畏自然的物理规则。#G216真实路况 #羌塘穿越门槛 #摩旅硬核劝退 #仿赛进藏风险
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