00:00 / 01:22
连播
清屏
智能
倍速
点赞5
00:00 / 03:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞41
00:00 / 00:44
连播
清屏
智能
倍速
点赞1697
00:00 / 01:49
连播
清屏
智能
倍速
点赞65
很多人都在好奇,越南现在爆发式的增长速度,越南的未来到底会怎么样?能不能成为发达国家,靠着人口红利、外资涌入、关税优势,旅游火爆。越南现在的发展速度,真的有点像十几年前的中国。工厂多、工地多、开店的多,不管是旅游、打工还是创业,近年来很多人都在往越南跑,首先是旅游,它出国成本特别低,我们是从广东坐了四个多小时的高铁票价三百多一人就能到东兴口岸,签证要提前办好,分旅游签和工作签,我们从东兴二桥通关过越南,入境大厅内不能拍照。如果是第一次入境工作人员会问很多问题,我们如实回答就好,要注意目前一桥那边在升级改造只有一日游的或者持有通行证的才可以从那边,中越仅一河之隔对面就是越南,步行通关就到了越南芒街,咖啡,小吃,酒店都会比国内便宜,那边不能随意居住在别人家里不然会罚款,然后说说打工,我们去到海防LG韩国工厂附近看了一下,占地面积非常大开车饶了二三十分钟才能绕完,那边没有在厂住宿,住的远的上下班工厂有专门车接车送,也并非传闻中的越南人不加班想象,但是确实也没有我们中国人那么拼命,越南年轻人居多,生活节奏比国内慢,房租、物价低,三星、苹果、耐克大量工厂迁入,外贸出口一路狂飙,旅游也全面复苏,城市越来越繁华,大量基建投入,不断优化。但它从头到尾都只是全球组装车间,没有核心技术,没有完整产业链,70% 以上零部件都要从国外进口,很多都还跟不上,如果你现在在国内很迷茫,可以低成本去越南看看,越南短期外资扎堆、产业升级、经济高增长,找对路子,翻身是比国内快的。我们是邦胜国际物流,中越贸易,只会越来越紧密,发货可以找我们,我们深耕15年熟悉政策,只要你有货我们就能安全送达,省心省力!#中越贸易 #越南发展 #越南经济突飞猛进 #越南专线 #国际物流
00:00 / 01:59
连播
清屏
智能
倍速
点赞11
00:00 / 00:41
连播
清屏
智能
倍速
点赞25
00:00 / 00:55
连播
清屏
智能
倍速
点赞303
马六甲海峡是连接印度洋与太平洋的关键通道,全球40%以上的贸易航运经过此地。 新加坡正是凭借着扼守马六甲海峡的地理优势,成为了东南亚唯一的发达国家。 但马六甲海峡的绕行使得从印度洋进出南海的船只多走1000多公里,增加了时间和燃油成本。就像苏伊士运河与巴拿马运河那样,若能在泰国最狭窄的克拉地峡开凿一条运河,就能将航程缩短1至3天。 然而从17世纪以来,克拉运河的设想已有400多年历史,但始终未能动工,这是为什么? 早在17世纪,泰国便提出克拉运河设想,希望借此摆脱对马六甲海峡的依赖。然而无论是资金、技术,还是政治环境,都使得这一构想迟迟未能实现。 首先.投资巨大,回报有限 虽然克拉运河可缩短航程1000公里,但相比苏伊士(缩短8000公里)或巴拿马运河(缩短5000公里),节省有限。修建成本高达300亿美元,而泰国2022年GDP仅4000亿美元,经济承压巨大。 2.环境与地质挑战 克拉地峡地形复杂、降雨丰沛、生态敏感。运河修建需大量船闸,破坏雨林、渔业和淡水资源的风险极高。 3.地缘政治影响 运河一旦开通,将削弱新加坡和马来西亚的航运地位,影响区域关系。新加坡明确表示担忧。内部方面,运河可能加剧泰南三府的分离主义,甚至有“效仿巴拿马独立”的风险。 4.民意与腐败担忧 泰国腐败问题严重,不少民众担心运河成为贪腐的温床。2008年民调显示,仅28%民众支持运河计划,反对和担忧者超过三分之一。 另外挑战马六甲海峡的控制权会引发与美国的冲突国际阻力:西方国家可能会阻挠泰国开挖克拉运河!
00:00 / 00:13
连播
清屏
智能
倍速
点赞24
00:00 / 01:51
连播
清屏
智能
倍速
点赞28
00:00 / 01:52
连播
清屏
智能
倍速
点赞84
马六甲海峡是连接印度洋与太平洋的关键通道,全球40%以上的贸易航运经过此地。 新加坡正是凭借着扼守马六甲海峡的地理优势,成为了东南亚唯一的发达国家。 但马六甲海峡的绕行使得从印度洋进出南海的船只多走1000多公里,增加了时间和燃油成本。就像苏伊士运河与巴拿马运河那样,若能在泰国最狭窄的克拉地峡开凿一条运河,就能将航程缩短1至3天。 然而从17世纪以来,克拉运河的设想已有400多年历史,但始终未能动工,这是为什么? 早在17世纪,泰国便提出克拉运河设想,希望借此摆脱对马六甲海峡的依赖。然而无论是资金、技术,还是政治环境,都使得这一构想迟迟未能实现。 首先.投资巨大,回报有限 虽然克拉运河可缩短航程1000公里,但相比苏伊士(缩短8000公里)或巴拿马运河(缩短5000公里),节省有限。修建成本高达300亿美元,而泰国2022年GDP仅4000亿美元,经济承压巨大。 2.环境与地质挑战 克拉地峡地形复杂、降雨丰沛、生态敏感。运河修建需大量船闸,破坏雨林、渔业和淡水资源的风险极高。 3.地缘政治影响 运河一旦开通,将削弱新加坡和马来西亚的航运地位,影响区域关系。新加坡明确表示担忧。内部方面,运河可能加剧泰南三府的分离主义,甚至有“效仿巴拿马独立”的风险。 4.民意与腐败担忧 泰国腐败问题严重,不少民众担心运河成为贪腐的温床。2008年民调显示,仅28%民众支持运河计划,反对和担忧者超过三分之一。 另外挑战马六甲海峡的控制权会引发与美国的冲突国际阻力:西方国家可能会阻挠泰国开挖克拉运河!
00:00 / 00:13
连播
清屏
智能
倍速
点赞22
00:00 / 02:20
连播
清屏
智能
倍速
点赞3
00:00 / 05:21
连播
清屏
智能
倍速
点赞293