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江西赣州 ‖ 长赣高铁项目江西段衬砌施工现场开工建设实拍 长赣高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分,连接湖南省长沙市与江西省赣州市,设计时速350公里,正线长约429.4公里,总投资约846亿元,建设工期5年。 (一)线路规划 线路自常益长高铁长沙西站引出,向东南经长沙黄花机场、浏阳,江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市,在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路,以联络线引入赣州西站。 全线设站11座,其中利用既有(在建)车站1座(长沙西),与既有站并站新建车场1座(萍乡北),新建车站10座(黄花机场、浏阳、上栗、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北)。 (二)建设进展 2014年中,中铁第四设计院开展规划研究。 2017年底,列入《铁路“十三五”规划》。 2021年9月,可行性研究报告评估会召开。 2022年10月,可行性研究报告获国家发改委批复。 2024年2月,江西段计划开工。 2024年11月,环境影响评价报告审批完成。 2025年6月,湖南段和江西段分别发布招标信息,计划7月30日和8月15日开工,2030年竣工。 2025年8月,中标结果公布,施工单位陆续进场。 (三)建设意义 1.改善沿线区域交通基础设施条件。 2.增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来。 3.促进区域协调发展,缩小东中部地区发展差距。 4.巩固拓展脱贫攻坚成果,实施乡村振兴战略。 5.形成长沙至厦门方向的快捷高铁通道以及长沙至深圳方向的第二高铁通道,缩短长沙至赣州和厦门的铁路交通时间。 6.是川渝地区和华中至赣闽地区最快捷客运主通道的重要组成部分,也是沿线“三色”(红色、绿色、古色)旅游观光线。 #记录在工地上打工的日子 #工程人一直在路上从未止步不前加油吧少年 #中国铁建大桥工程局集团有限公司承建长赣高铁江西段10标项目经理部 #中国铁建大桥工程局集团有限公司承建长赣高铁项目江西段顺利进洞施工现场开工 #大美江西长赣高铁项目沿途风景很美实拍
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江西遂川 ‖ 记录在工地打工的日子加油吧少年实拍 长赣高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分,连接湖南省长沙市与江西省赣州市,设计时速350公里,正线长约429.4公里,总投资约846亿元,建设工期5年。 (一)线路规划 线路自常益长高铁长沙西站引出,向东南经长沙黄花机场、浏阳,江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市,在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路,以联络线引入赣州西站。 全线设站11座,其中利用既有(在建)车站1座(长沙西),与既有站并站新建车场1座(萍乡北),新建车站10座(黄花机场、浏阳、上栗、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北)。 (二)建设进展 2014年中,中铁第四设计院开展规划研究。 2017年底,列入《铁路“十三五”规划》。 2021年9月,可行性研究报告评估会召开。 2022年10月,可行性研究报告获国家发改委批复。 2024年2月,江西段计划开工。 2024年11月,环境影响评价报告审批完成。 2025年6月,湖南段和江西段分别发布招标信息,计划7月30日和8月15日开工,2030年竣工。 2025年8月,中标结果公布,施工单位陆续进场。 (三)建设意义 1.改善沿线区域交通基础设施条件。 2.增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来。 3.促进区域协调发展,缩小东中部地区发展差距。 4.巩固拓展脱贫攻坚成果,实施乡村振兴战略。 5.形成长沙至厦门方向的快捷高铁通道以及长沙至深圳方向的第二高铁通道,缩短长沙至赣州和厦门的铁路交通时间。 6.是川渝地区和华中至赣闽地区最快捷客运主通道的重要组成部分,也是沿线“三色”(红色、绿色、古色)旅游观光线。 #记录在工地上打工的日子 #工程人一直在路上从未止步不前加油吧少年 #中铁十四局集团有限公司承建长赣高铁项目经理部 #中铁十四局集团有限公司承建长赣高铁项目江西段顺利进洞施工现场开工 #大美江西长赣高铁项目沿途风景很美实拍
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青叶1周前
上海磁悬浮列车进站,来自德国的巨大B动静。 上海磁悬浮列车(上海磁浮示范运营线) 上海磁悬浮列车是世界首条、迄今唯一持续商业运营的高速磁浮线路,连接龙阳路站与浦东国际机场,全长约30公里,单程最快仅需7分20秒,最高运营时速431公里,设计时速500公里,是全球商业运营速度最快的轨道交通系统 。 一、发展历程 - 2000年6月:上海与德国Transrapid公司达成合作,开展可行性研究 - 2001年3月1日:正式开工建设 - 2002年12月31日:试运行通车,由中德两国总理共同启动 - 2003年9月:正式商业运营 - 2003年11月12日:创下501公里/小时的商业磁浮速度世界纪录 - 2006年4月27日:通过国家竣工验收,投入全面运营 二、技术特点 - 技术来源:采用德国Transrapid公司的常导电磁悬浮(EMS)技术,车型与TR08型基本一致 - 核心原理:利用电磁铁与轨道间的吸引力实现约1厘米悬浮,侧面引力引导方向,长定子直线同步电机驱动 - 运行特性:80%路段超100km/h,60%路段超300km/h,10km超高速路段超400km/h - 安全设计:转弯半径达8000米(最小1300米),乘客无明显不适;轨道两侧50米内装先进隔离装置 - 车辆配置:4列运营列车,3-5节编组,其中1列为国产化列车;车体宽3700mm,普通席采用3+3布局 三、运营信息 站点:龙阳路站(换乘2号线、7号线、16号线)、浦东国际机场站(连接1号/2号航站楼) 运营时间: - 龙阳路站:06:45-21:40(约15-20分钟一班) - 浦东机场站:07:02-21:42 票价(2026年): - 普通单程票:50元 - 持当日机票:40元(8折) - 普通往返票(7日有效):80元 - 贵宾单程票:100元 #铁路 #铁路摄影 #磁悬浮列车 #高铁 #上海
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