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平陆运河通航的地理意义,核心在于从根本上扭转了广西乃至中国西南地区的出海格局,重塑了区域经济地理。它让“通江达海”从愿景变为现实,不仅解决了一个地理难题,更开启了一场地缘经济格局的深刻变革。 🌊 江海直连:补上“通江达海”的最后一环 · 打破天然困局:破解广西原有河流多自西向东流、近海不达海造成的“广西货不走广西港”窘境,解决了北部湾“有港无货”的遗憾。 · 实现物理贯通:在上游串联西江、左右江(云桂)、郁江(粤港澳)、红水河(贵州),真正构建起连接中国西部腹地与北部湾的超级水运网络。 🗺️ 重塑格局:从“边缘”跃向“枢纽” · 改写广西命运:从货物绕道广东的“交通末梢“,转变为资源要素聚集的“开放前沿”。南宁将从“内陆城市”迈向“滨海城市”,并通过“工字形”经济带串联沿海经济带与西江经济带。据测算,部分市内运输成本预计可降低58.19元/吨。 · 激活西南腹地:为云南、贵州等省份提供了更近的出海口,未来云贵等地的货物从北部湾出海无需再绕行。 · 衔接国家战略:作为西部陆海新通道的骨干工程,将成渝经济区、北部湾经济区与粤港澳大湾区三大增长极串联。重庆至越南的物流时间已从过去的20多天缩短至最快4天。 · 提升开放能级:作为中国面向东盟的桥头堡,打造中国-东盟命运共同体的“价值枢纽”,从单纯的“地理通道”升级为“价值枢纽”。 🚢 优化运输:开辟“最短、最优”黄金水道 · 缩短航程:西南货物出海将缩短约560公里,成为通达东盟运距最短、最经济、最便捷的水运通道。 · 提升运力与降本:5000吨级内河Ⅰ级航道可直接对接远洋航线,预计每年可节省运费超过52亿元。#祖国的大好河山
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央视报道丨钦州港如何“牵手”平陆运河?记者探访最新建设情况→|||钦州港是西部陆海新通道国际集装箱核心枢纽和江海联运枢纽海港,也是平陆运河最经济、最便捷的出海口。为高效衔接平陆运河江海联运体系,满足江海联运货运需求,目前,在钦州港域统筹推进平陆运河江海联运海侧泊位适应性改造和新泊位建设。来看总台记者为我们介绍现场情况↓视频加载中...总台记者 邓君洋:我现在位于广西钦州港的大榄坪作业区, 钦州港是平陆运河的出海口,这里是钦州港一个转运散货的码头,内河船和海船将会在这里转运。在我身后,一批批进出口的货物正在这里装卸。在我左前方,是为今年9月份将通航的平陆运河正在建设的两个泊位,计划今年9月份建成投产,这两个泊位可以供7万吨以下的船舶使用。这是一张钦州港规划图,这里是我们现在所处的钦州港大榄坪作业区4、5号泊位,平陆运河通航以后,运散货的江船来到钦州港,可以来到这个散货码头换装货物,把内河船装来的货物,换装大船出海,同时大船运来的货物也可以便捷地换装到内河船进入内河。地图中间这块是正在运行的自动化集装箱码头,通过航拍的视角可以看到,货物正通过自动化设备进行装卸。自动化码头的附近,是正在建设的平陆运河专用集装箱码头区域,计划在2027年下半年建好。目前,钦州港的部分码头已经完成了适合平陆运河江船运行的泊位改造。钦州湾河海交界区:获批全国首个“相当A级航区”水域经过科学论证,2022年7月,经交通运输部海事局批准,钦州湾河海交界区正式获批为全国首个“相当A级航区”水域,标志着内河船舶可以依法合规地进入这一特定海域航行,开创了内河船舶“通江达海”的制度先河。(总台记者 李健飞 邓君洋 刘春 李福远 李阳阳)责任编辑:汤嘉铭
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