00:00 / 10:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞285
00:00 / 08:04
连播
清屏
智能
倍速
点赞1177
北京公交C104路发展史(原884路、919支2延长线) 一、起源:919支2延长线(2009–2011) • 2009年8月:开线,称919路支2空调延长线,首末站德胜门 ↔ 朝凤庵村,为进城长线,隶属八方达延庆分公司。 二、更名884路与首次缩线(2011–2020) • 2011年5月22日:北京规范郊区线网,919支2延长线更名为884路,走向不变。 • 2013年4月26日:大幅缩短,末站由德胜门缩至北街家园六区,不再进城,变为昌平区内线路;撤销德胜门、马甸桥南等站,新增南环大桥东、地铁南邵站、沙河高教园等站;里程约19.4公里 。 • 2017年7月17日:微调中途走向,优化局部站点。 三、更名C104路与终到调整(2020至今) • 2020年11月16日:配合沙河高教园临时公交场站启用,884路正式更名为C104路;末站由北街家园六区延至北街家园五区;双向增设“前锋学校”站;延长运营时间、加密至约15分钟/班 • 当前(2026):首末站朝凤庵村 ↔ 北街家园五区,全长约22公里,36站;运营时间:朝凤庵村5:30–20:00,北街家园五区6:00–20:30;票价2–5元,普通卡5折、学生卡2.5折;隶属客八分公司 。 四、关键演变节点 • 2009:919支2延长线(德胜门↔朝凤庵村) • 2011:更名884路 • 2013:缩线至北街家园六区,退出进城通道 • 2020:更名C104路,延至北街家园五区,加密班次#北京公交 #公交迷 #公共交通 #城市公交
00:00 / 00:22
连播
清屏
智能
倍速
点赞50
00:00 / 00:36
连播
清屏
智能
倍速
点赞54
00:00 / 33:05
连播
清屏
智能
倍速
点赞3
北京公交调整:优化背后的民生考量与发展逻辑 近日,北京公交集团依据市交通委征求意见结果,对部分公交线路进行优化调整,其中涉及新开专32路以及撤销96路、566路、夜14路、夜16路等多条线路。这一调整举措引发了广泛关注,有人担忧出行便利性受影响,但从长远和整体视角看,这实则是北京公共交通系统迈向更高效、更合理布局的关键一步。 新开专32路精准对接了北医三院乘客的出行需求。首末站均为地铁西土城站,途经北医三院,且在平日特定时段运营,与地铁10号线、昌平线实现无缝衔接。对于前往北医三院就医的患者及其家属而言,这无疑提供了更为便捷、高效的出行选择,减少了换乘的麻烦与时间成本,体现了公交服务以民为本、精准发力的理念。 而被撤销的线路,大多是基于低客流的现实考量。96路撤销后,晓月苑、五里店等地乘客可改乘97路、133路,西道口前往相关站点的乘客改乘339路。566路撤销后,台湖地区换乘地铁7号线的乘客改乘T7路,湖亦路等地乘客改乘调整后的T25路。这种调整并非是简单地“减法”,而是通过线路的重新整合与优化,将有限的公交资源集中投入到更需要的线路和区域,提高公交运营效率,避免资源浪费。同时,T25路调整后增设站点,进一步提升了公交服务对特定区域的覆盖,更好地满足了沿线居民的出行需求。 夜14路、夜16路的撤销,同样是在综合考虑夜间客流分布和运营成本后的决策。随着城市的发展和交通方式的多元化,夜间出行需求呈现出新的特点,部分夜间线路客流量持续低迷。撤销这些线路,有助于公交集团将更多资源投入到夜间客流量较大、需求更迫切的线路上,提升夜间公交服务的质量和针对性。 当然,公交线路的调整难免会给部分乘客的出行带来一时的不便。但从城市交通的整体发展来看,这种阵痛是暂时的。随着公交线网的不断优化和完善,以及与其他交通方式的有效衔接,乘客的出行将更加便捷、高效。北京公交集团的此次调整,是在科学分析和充分调研基础上做出的决策,旨在构建一个更加合理、高效、可持续的公共交通体系,为市民的出行和城市的发展提供有力支撑。#城市公交 #公共交通 #公交车
00:00 / 02:46
连播
清屏
智能
倍速
点赞76
00:00 / 02:24
连播
清屏
智能
倍速
点赞82
00:00 / 00:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
00:00 / 00:14
连播
清屏
智能
倍速
点赞9
00:00 / 00:40
连播
清屏
智能
倍速
点赞3