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东至毛哥生态坊6天前
大家关心老车站搬迁到城南新车站路线，好多叔叔阿姨还不知道，这条视频一次性给大家讲清楚往返路线，看完再也不怕走错路，坐错车了。#出行指南 #东至 #车站打卡 #交通安全 #一定要看到结尾 @抖音小助手 @东至毛哥生活号
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斌哥工作室1周前
别了，东至老汽车站！#东至汽车站#怀旧#县城记忆#东至城南汽车站#一代人的回忆
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挣良心钱1周前
东至最全城区公交1–6路。个人整理以官方发布为准。觉得实用就点个赞吧。#东至汽车站搬迁#便民信息 #东至公交#东至县交通运输
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阿兵摄影（运营实体门店）1周前
车站搬的是位置，弄丢的是几代人的回忆 城市在发展，别丢了百姓的烟火与民生#东至 #东至老车站 #人生回忆 #东至兵哥
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山顶茶会1周前
车站是多少东至人梦想的出发点
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萍水相逢💫💞1周前
东至老汽车站已搬迁了，不去新汽车站坐车，可以在老汽车站旁边桥底下坐车
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茗園書香1周前
今天东至县汽车客运站搬迁到城南新汽车客运站了，有些老人不知所措，一脸茫然，找不到北。建议有关部门设向导员，帮忙这些老人摆渡指南
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东至阿胜（佳能量）6月前
#东至汽车站#东至县 #正能量 #东至方言 #重要事情说三遍
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老许正能1周前
东至（老）车站圆满搬迁。 人去楼空，昔日的送往迎来终将离场落幕，留下的是难舍的别离和一段最珍贵的记忆……
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东至-老兵1周前
东至城南汽车站正式运营啦地址:尧渡镇G206国道东至高速下线旁，城市文明基建大幅提升。不知道对老百姓而言是喜是有是忧啊？#熟悉的地方 #交通出行 #客运 #东至汽车站 #东至老兵
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摄影师阿浩（档期可约）6天前
新的地方，新的征程，新的发展，愿大美东至发展越来越好！ #东至汽车站搬迁 #东至城南汽车站 #新的汽车站 #东至摄影师阿浩
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东至县永霞棉鞋店1周前
#抖加dou上热门🔥🔥🔥
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燕飞教你做移动美容1周前
东至汽车站搬迁，对你的出行影响大吗？ 一起来聊聊你的出行计划#东至#汽车站#汽车站搬迁 #对你的影响大吗 #东至城南汽车站
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东至杰哥讲故事1周前
杰哥讲故事~承载着几代人记忆的东至老车站，明天真的正式搬迁了 #杰哥讲故事 #民间故事#人生感悟
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足派精品（东至店）1周前
【东至汽车站：一场与旧时光的告别】 当“搬迁”的告示爬上斑驳的墙，这座装满几代人故事的老站，终于要和岁月道一声“再见”了。 还记得吗？那些年挤在卧铺大巴的拥挤与燥热，窗外掠过的山峦与暮色，方向盘碾过省道的颠簸，都成了如今梦里会泛潮的碎片。月台边的长椅等过知青返城的行囊，候车厅的喇叭喊过务工者远行的憧憬，玻璃门开合间，数不清的拥抱与挥手，把青春、牵挂、奔赴都揉进了车票的褶皱里。 如今，人去楼空的站场只剩风穿过廊柱，老检票口的铁栏杆锈迹斑斑，月台上再也没有拖着行李箱匆匆赶路的身影。可那些藏在砖缝里的汽笛声，刻在售票窗口的乡音，飘在候车厅的热干面香啊，早把一代又一代人的奔赴与眷恋，悄悄织进了光阴的经纬。 东至汽车站搬了，但属于我们的故事永远没落幕——那些关于“出发”的勇敢，关于“归途”的惦念，那些被大巴轮碾碎的晨雾，被站台灯拉长的影子，都成了心底最鲜活的年轮。旧站沉默如一位垂暮的老友，而我们站在时光的此岸回望，才懂：原来一座车站的搬迁，搬走的是砖瓦，搬不走的是嵌进生命里的、滚烫的青春与归途……
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东至人网1周前
再见了！东至老车站！ 一座车站，承载一座城的记忆。2026年4月29日，最后一趟班车发出后，东至客运站便完成了属于自己的历史使命，这个陪伴了东至人几十年的交通枢纽，要和我们说再见了。 在东至人的记忆里，这座老车站从来都不只是钢筋水泥搭建的建筑，而是小城最鲜活的脉搏，是连接故土与远方的坚实纽带。岁月流转间，它见证了东至从闭塞到通达的变迁，城市的每一步成长，都藏在它默默的注视里。 对于每一位东至人而言，老车站都藏着一段专属的青春与乡愁。 多少懵懂少年，在这里背着简单的行囊，带着父母的叮咛与小城的期盼，踏上奔赴远方的列车。他们或许是去大城市求学，或许是去异乡打拼，车窗外父母挥动的手臂越来越远，老车站的轮廓渐渐模糊，成为心中最温暖的牵挂。#东至老车站 #东至
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阿红16899🌷🌻🌴1周前
一坐车站，承载一座城市的记忆。最后一趟班车发出后，东至客运站完成了，属于自己的历史使命，这个车站陪伴东至人民几十年的交通枢纽，今天要和我们说再见了，对于每一位东至人而言，老车站都常住一顿需以青春与乡愁，现在只留下回忆，愿一切都平安我们🍎🍎🍎🍎🌹🌹🌹🌹
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金利·草鸡蛋糕（安徽首家）5天前
东至汽车站都关门了，你们说说看，我们是不是也跟着关门😂😂😂#草鸡蛋糕 #百亿流量扶持 #东至汽车站
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小早的皖江视界7月前
东至县-安庆池州必争之地！东流至德合并至今到了说再见的时候了。 重塑东至：大渡口县和至德县分开，一场关乎未来的区划“分家”方案 【开场设问 | 引出核心矛盾】 您知道吗？池州的东至县，内部正经历一场激烈的“南北拉扯”。 北边，想跟着安庆跑；南边，想跟着池州走。一个县，为何会陷入如此困境？这一切，还要从60多年前的一场合并说起。 【历史溯源 | 阐明现实困境】 1959年，长江边的东流县和群山中的至德县合并，诞生了东至县。 但合并后，问题也来了： · 北部“东流板块”，拥有大渡口和香隅两座省级经开区，国家级历史文化名镇东流古镇，国家级湿地保护区升金湖。与安庆隔江相望，经济血脉紧密相连。 · 南部“至德板块”，县城尧渡镇深居山区，发展空间受限，拥有国家级华龙洞古人类遗址，却难以全力施展。 一个身体，两个大脑，这车还怎么开？ 【破解方案 | 详解拆分蓝图】 破解之道，在于战略性“拆分”，让南北各自精彩！ 1. 成立「大渡口县」 · 整合大渡口经开区、东流古镇、升金湖这片沿江黄金地带。 · 县城设于大渡口镇，名正言顺地北上，成为安庆都市圈的桥头堡。 2. 重组「至德县」—— 这是关键一步！ · 将北部的香隅省级经开区划入，县城设在尧渡香隅花园中心地区这一步堪称“神来之笔”！ · 它一举为山区至德县夺得了宝贵的沿江平原和工业心脏，彻底打破千年来的地理封锁，让其拥江发展，动力澎湃！ 【未来展望 | 总结升华】 这不仅仅是简单的“分家”，更是为未来投资。新的大渡口县，未来甚至可以直接升级，成为安庆或池州的一个区，实现真正的跨江融合！ 一次区划调整，激活南北两大板块，让各自回归最能发光发热的舞台。您认为，这个构想能成为现实吗？欢迎在评论区留下你的高见！#区划调整 #东至 #池州 #安庆 #皖南
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东至护肤暖暖1周前
东至汽车站搬迁，对你的出行有影响吗？ #东至#东至生活#汽车站#东至人出行#同城优先推荐
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缕缕阳光5天前
，，，。：：
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小早的皖江视界5月前
池州境内的火车站，你知道几个？（精简版） 池州全域铁路网呈“客货并举、干支联动”格局！覆盖池州市区、东至县、石台县、青阳县的已运营及在建/待建火车站共15座，涵盖高铁、普铁全类型，串联文旅脉络与产业根基。 一、已运营火车站 （一）高铁站 • 池州站（池州市区）：2008年投用，经2010年扩建、2023年池黄高铁引入改造，上海局管辖二等站，普高共用枢纽。途经3条铁路干线，4台11线规模，是衔接长三角与沿江地区的核心客运节点。 • 九华山站（青阳县）：2024年4月投用，池黄高铁关键站点，3台7线规模，开通景区旅游直通车，成为皖南文旅枢纽。 （二）普铁站 • 池州站（货运功能）：办理集装箱货运，规划打造“无水港”，通过海铁联运服务企业。 • 新河镇站（青阳县）：2008年运营，2024年底扩能改造后年货运能力330万吨，服务安徽宝镁基地大宗商品运输。 • 东至站（东至县）：2008年开通，客货运并举，客运通达上海、南京等方向，货运办理整车货物到发。 • 香隅站（东至县）：2008年建成，距香隅化工园区1.4公里，2019年完成铁水联运改扩建，衔接5000吨级码头，为园区物流核心。 二、在建及待建火车站 （一）高铁站 • 池州东站（池州市区）：2025年启动建设，总工期42个月，3台7线规模，北接合安高铁、南连池黄高铁，将成融入合肥都市圈的门户枢纽。 • 九华山站（改建）：合池高铁终点站，新增动车组存车场，实现与池黄高铁无缝衔接。 （二）货运专用线站点 • 石台非金属矿专用线（待建）：全长47.9公里，途经石台、东至，设7座货运站，东流站衔接港口形成“铁水联运”闭环，计划2025年11月底开工。 • 贵池矿产品专用线（一期在建）：全长44.2公里，设4座货运站，服务贵池区矿产开发。 • 江口港区专用线（一期在建）：全长11.1公里，设江口港站，接入贵池专用线，强化港铁联动。 池州已构建“高铁引领、普铁兜底、港铁联动”的铁路网络。未来随着重点项目落地，将进一步巩固皖江城市带物流枢纽地位，为融入长三角注入强劲交通动能！#池州 #九华山 #青阳 #石台 #东至
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小早的皖江视界6月前
大渡口镇和香隅镇定位江城区！东至向皖江南岸第一座江城发起冲击！ 当皖江潮涌激荡南岸，东至县正以大渡口、香隅为双轮，向“皖江南岸第一座江城”发起铿锵冲击！这两座沿江强镇，一个以“融安枢纽”破局，一个凭“工业硬核”立标，共同撑起东至江城梦的骨架。 大渡口镇是“融安桥头堡”，安庆长江公路大桥已将其拉入安庆半小时生活圈，25路公交串起两地烟火；规划中的新洲长江大桥更将补全公铁水联运短板，让大渡口港的农产品集散、工业品中转能力再上台阶。其经开区300余家企业筑起绿色食品、智能装备产业矩阵，2025年绿色食品产值已破42亿——随着与安庆城区的深度融合加速，这座“滨江门户镇”有望在2028年左右初具江城区规模，成为东至对接安庆的“前沿客厅”。 香隅镇则是“工业动力核”，望东长江大桥打通皖赣通道，规划中的望江长江公铁大桥、池九高铁将其塑造成跨区域交通节点；香隅港专用码头为48家规上化工企业输送原料，硝基、锂电、聚酯三大产业链2025年前8月产值已达127.8亿，剑指2030年500亿营收目标。依托省级化工园区的产业集聚力，这座“产业强镇”将在2030年左右完成江城区建设，成为东至工业立城的“硬核引擎”。 一融一产，一东一西，大渡口的区位优势与香隅的产业实力形成互补。当两座江城区并肩崛起，东至必将改写皖江南岸的城市格局，让“江城”之名在皖江之畔响亮绽放！
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小早的皖江视界5月前
池州境内的火车站，你知道几个？（精简版） 池州全域铁路网呈“客货并举、干支联动”格局！覆盖池州市区、东至县、石台县、青阳县的已运营及在建/待建火车站共15座，涵盖高铁、普铁全类型，串联文旅脉络与产业根基。 一、已运营火车站 （一）高铁站 • 池州站（池州市区）：2008年投用，经2010年扩建、2023年池黄高铁引入改造，上海局管辖二等站，普高共用枢纽。途经3条铁路干线，4台11线规模，是衔接长三角与沿江地区的核心客运节点。 • 九华山站（青阳县）：2024年4月投用，池黄高铁关键站点，3台7线规模，开通景区旅游直通车，成为皖南文旅枢纽。 （二）普铁站 • 池州站（货运功能）：办理集装箱货运，规划打造“无水港”，通过海铁联运服务企业。 • 新河镇站（青阳县）：2008年运营，2024年底扩能改造后年货运能力330万吨，服务安徽宝镁基地大宗商品运输。 • 东至站（东至县）：2008年开通，客货运并举，客运通达上海、南京等方向，货运办理整车货物到发。 • 香隅站（东至县）：2008年建成，距香隅化工园区1.4公里，2019年完成铁水联运改扩建，衔接5000吨级码头，为园区物流核心。 二、在建及待建火车站 （一）高铁站 • 池州东站（池州市区）：2025年启动建设，总工期42个月，3台7线规模，北接合安高铁、南连池黄高铁，将成融入合肥都市圈的门户枢纽。 • 九华山站（改建）：合池高铁终点站，新增动车组存车场，实现与池黄高铁无缝衔接。 （二）货运专用线站点 • 石台非金属矿专用线（待建）：全长47.9公里，途经石台、东至，设7座货运站，东流站衔接港口形成“铁水联运”闭环，计划2025年11月底开工。 • 贵池矿产品专用线（一期在建）：全长44.2公里，设4座货运站，服务贵池区矿产开发。 • 江口港区专用线（一期在建）：全长11.1公里，设江口港站，接入贵池专用线，强化港铁联动。 池州已构建“高铁引领、普铁兜底、港铁联动”的铁路网络。未来随着重点项目落地，将进一步巩固皖江城市带物流枢纽地位，为融入长三角注入强劲交通动能！#池州 #九华山 #东至 #青阳 #石台
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小早的皖江视界6月前
池州东至县的“跨江幸福”，全靠把安庆当“基建后盾”——规划的6座跨江通道里，5座由安庆牵头打造，仅1座是东至自主建设，这份“靠隔壁躺赢+自家补位”的默契，皖西南难找第二家！ 5座“安庆造”通道，每座都是东至的发展硬支撑，细节拉满： • 安庆长江公路大桥：2001年开工、2004年通车，作为G50高速节点，直接把东至大渡口镇拽进安庆“半小时生活圈”，现在25路公交穿梭两岸，车流里全是两地联动的烟火气，让大渡口成了东至对接安庆、承接长三角产业的“桥头堡”； • 望东长江公路大桥：2009年动工、2016年通车，由安庆望江县牵头，是G35高速大动脉，一头连望江、一头接东至香隅枢纽，1.5小时直达景德镇，让东至的化工、新能源产业跨江联动瞬间提速； • 安庆海口长江公铁大桥：总投资超109亿，2025年9月刚完成招标，预计11月动工、2030年通车，安庆全程主导，是双层公铁两用桥（上层高速、下层铁路+一级公路），直接串起安庆大观区和东至胜利镇，未来能分流30%跨江车流，还打通了安景铁路货运大动脉； • 望江长江公铁大桥：已入国家规划，2023年完成可研招标，2024年7月还在做可研报告，由望江牵头，建成后是宿望宣城际铁路过江通道，能让东至成串联皖南文旅和大别山老区的“新支点”； • 安庆新洲长江大桥（划重点：是桥不是隧道）：也入了国家规划，定位连接安庆经开区和东至大渡口镇，目前还在前期规划，建成后衔接长风港铁路专用线，能补上东至“公铁水”联运的最后一块短板。 而东至唯一的“自主代表作”——池州东流长江公路大桥，是蕲太高速东延的咽喉工程，目前只在前期规划，暂无动工消息。但建成后，能实现东至城区30分钟跨江直达，把尧渡镇从“滨江小城”变成“跨江核心”，算是给自家跨江格局补上了“主心骨”。 说白了，安庆把桥从已通车的“元老”建到待开工的“巨无霸”，全链条送到东至家门口；东至再建一座桥补位核心区，既蹭足了安庆的基建红利，又守住了自己的发展主动权，这才是真·跨江赢家！#东至 #池州 #安庆 #皖南 #长江大桥
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蜗牛不动产【葛二旦】5年前
舜城新区到底在哪里？视频给你带路 #东至房产 #舜城新区
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