把火车站建成教堂是什么感觉 第10集 - 2。 布里斯托圣殿草地站不是一天建成的。 它建了三次,跨度近100年。三位建筑师,三种风格,最后拼成一座车站。 但最神奇的那个,叫布鲁内尔——他用木头,造了一座像石头一样的宫殿。 👇 本期解密:布里斯托圣殿草地站的百年建造史 🧩 ① 1840年:布鲁内尔的“假锤梁” 1840年8月31日,布里斯托圣殿草地站正式开通。 车站选址在当时还是荒地的Temple Meads——名字来自12世纪圣殿骑士团的教堂,和河边的水草地。 屋顶是木结构,但支柱被伪装成锤梁的样子,模仿的是伦敦威斯敏斯特大厅那种中世纪宫殿的感觉。 72英尺(22米)宽的无柱空间,铸铁柱藏在都铎式拱门后面,看起来就像一座木造的宫殿。 1841年,随着Box Tunnel贯通,火车可以一路开到伦敦帕丁顿。 🧩 ② 1845年:死对头来了 布鲁内尔的车站刚建好,另一家铁路公司就来了。 1845年,B&ER干脆在布鲁内尔车站旁边,垂直方向建了一个自己的临时车站。 全木头结构,简陋得很——当地人给它起了个绰号: “牛棚”(The Cowshed)。 1852-54年,B&ER终于盖了个像样的总部,请建筑师塞缪尔·弗里普(Samuel Fripp)设计,用的是当时流行的雅各布风格(Jacobethan),石灰岩立面,中央中庭,比那个木头“牛棚”体面多了。 🧩 ③ 1870年代:三家公司的“联合车站” 到1870年代,布里斯托已经有三家铁路公司挤在一起: 大西部铁路(GWR) 布里斯托和埃克塞特铁路(B&ER) 米德兰铁路(MR) 三家共用同一个名字,但各管各的站台,各卖各的票。 🧩 ④ 1930年代:装饰艺术的最后一笔 1930-1935年,大西部铁路趁着政府低息贷款,给圣殿草地站做了最后一次大扩建。 风格是当时流行的装饰艺术(Art Deco),简洁、现代,和布鲁内尔的都铎复古、怀亚特的哥特式形成鲜明对比。 至此,圣殿草地站的三次扩建完成——一座车站,三个时代,三种风格。 #车站漫游 #历史遗迹探寻 #地域建筑文化 #一起探索城市 #布里斯托圣殿
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关于布里斯托车站的3个冷知识 第10集 - 3 布里斯托圣殿草地站, 全英国唯一一个有“自己专属建筑师”的车站——布鲁内尔。 但除了他,这座车站还藏着两个秘密: 一个在地下,一个在铁轨上。 👇 本期解密:布里斯托圣殿草地站的2个冷知识 🧩 冷知识①:宽轨大战 · 最后一段7英尺的倔强 布鲁内尔是个有执念的人。 他坚信自己设计的 7英尺宽轨(7ft ¼ in) 比普通人的 4英尺8.5英寸标准轨 更稳、更快。 1841年,大西部铁路全线贯通,伦敦到布里斯托,用的全是宽轨。 但其他铁路公司不这么想。标准轨势力越来越大,两边交界的地方,乘客必须下车换乘,乱成一团。 1845年,英国议会搞了一场著名的 “轨距大战” ——让宽轨和标准轨的火车在同一条线路上比赛。 结果是:宽轨赢了速度,但输了市场。 因为标准轨的铁路网已经铺开了。 1846年,议会通过法案,规定未来所有新建铁路必须用标准轨。 宽轨被宣判死刑。 但布里斯托圣殿草地站,硬是把宽轨扛到了1892年5月20日。 那一天,最后一段宽轨被拆除。现在你走在站台上,完全看不出任何痕迹。 但如果你知道——100多年前,这里的铁轨比你现在看到的宽了整整70厘米。 🧩 冷知识②:消失的14号站台 圣殿草地站现在有15个站台。 但如果你仔细看编号,会发现一个问题: 站台编号从1到15,中间没有跳号,但14号站台从来不存在。 为什么? 有两种说法: 说法一(官方版):1930年代最后一次扩建时,设计图纸上标了14号站台的位置,但施工时发现空间不够,直接取消了,为了不重新画图,就让它空着。 说法二(铁路迷版):14号站台其实修了,但只用过一次——1940年二战期间,运送特殊物资,之后就被封了。 哪个是真的?没人知道。 #车站漫游 #英国旅游 #留学生落地 #留学必备app
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